刘广宇，孙克强，王 民

(1.广东省路桥建设发展有限公司，广州 510623； 2.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)

0 引言

大跨径正交异性钢桥面板受力复杂，对沥青铺装层的抗高温性能、低温抗裂性能及耐久性要求较高[1-3]。而高弹改性沥青具有较高的粘度、低温延度和弹性恢复率，不仅拥有较好的抗高温变形能力，低温抗裂性和耐久性也十分突出。因此，钢桥面铺装常采用高弹沥青SMA作为磨耗层[4-5]。然而，大跨径桥梁上一般风速较大，施工过程中沥青混合料热量散发快，温度下降迅速。桥面铺装工程一般远离沥青拌和站，较远的运距同样会导致混合料热量散发多，温度下降迅速，不易压实。再加上高弹型改性沥青粘度较高，影响了SMA混合料铺筑时的施工和易性，进而影响沥青磨耗层的防水性能、力学强度和耐疲劳性能[6-7]。

通过降低混合料的粘度，既可以解决压实度不足，同时也提高了施工和易性。本文以广东省潮汕环线高速公路榕江特大桥工程为依托，通过采用降粘剂对现有高弹改性SMA沥青结合料生产配方做进一步降粘优化，并从沥青结合料、混合料两个维度对降粘效果进行评价。

1 降粘剂

1.1 降粘剂简介及原理

降粘剂根据其技术原理，可分为泡沫类、有机添加剂类和化学添加剂类等，各类型降粘剂的用量和使用方法见表1。

表1 各类型降粘剂的用量和使用方法

其中，有基类降粘剂成本低、添加方便，在工程应用中使用较为广泛。SAK(赛克)改性剂是上海某道路公司生产的一种性能优良的温拌剂、高温抗车辙剂，该材料具有增软、降针、降粘的效果，同时易融。……