包聪灵，刘旷达，许新权，吴传海，谢光宁

(1.广东华路交通科技有限公司，广州 510420，2.广东省南粤交通投资建设有限公司,广州 510623)

0 概述

随着国民经济的快速发展，道路交通量逐渐地增多，交通荷载增大，渠化交通的程度提高，高速公路沥青路面的各种病害也日益凸显，其中车辙已成为沥青路面的主要病害之一。车辙的出现，不仅影响行车的舒适性、安全性，使得路面使用品质下降，而且加速路面的破坏，缩短路面使用寿命，因此受到众多学者与工程技术人员的关注[1-2]。

鲁正兰[3]等分析了不同温度、压力和厚度的车辙试验及抗剪试验并对其剪应力进行计算，在此基础上提出了适用于半刚性基层沥青路面的车辙预估模型。该模型以剪应力为主要计算依据，但是实际道路上剪应力处处不同，并且目前无法直接测定结构内部的剪应力，从而该公式的使用受到较大的限制。

武金婷[4]等利用MLS66加速加载设备，分析了重载作用下半刚性基层沥青路面的车辙产生和发展的规律，但并没有提出合适的车辙预估模型。

郑南翔等[5]在甘肃实际道路上采用ALF加速加载设备，进行单轴加载，建立了该路面结构的车辙预测模型，但该模型是在西北实际路面结构上采用加速加载结果建立的，并不适用于广东等湿热地区的沥青路面。

杨博[6]通过ABAQUS有限元软件建立了考虑温度的车辙预估模型并分析了面层模量对车辙的影响，但未考虑重载的作用。

叶丛[7]通过HVS加速加载设备，研究了柔性基层沥青路面的车辙，提出适用于内蒙古地区柔性基层沥青路面的车辙预估模型，该模型并不适用于广东湿热地区。……