刘松亭

摘 要：当前我国的交通建设事业得到了非常迅速的发展，公路建设的数量和规模都在不断增加。公路建设中的桥梁钢箱梁的顶推技术，对于公路桥梁的畅通性方面起到了积极的作用，具有一定的借鉴意义。本文通过具体的顶推施工技术方法论述，对公路桥梁钢箱梁顶推技术的改进提出了一下建议和措施，希望为将来的公路桥梁钢箱梁进行顶推施工时提供一些理论支撑依据。

关键词：公路桥梁;钢箱梁;顶锥施工技术

近年来，随着我国在交通道路规划方面的不断深化和发展。公路桥梁钢箱梁的顶推技术在道路施工上起到了非常关键的作用。桥梁在组成结构上主要由桥跨结构、支撑底座、桥墩、桥面和桥墩基础五大部分组成。由于桥梁顶推技术所产生的桥梁结构比较稳定、施工过程无噪音、施工可操作性强，且施工质量有保障。在公路桥梁建设中得到的广泛的推广和应用。为我国的公路建设质量和品质奠定了良好的基础，所以，桥梁钢筋量的顶推技术面临着非常广阔的发展前景。

1 钢箱梁顶推施工构造特点

当钢梁的截面形式基本确定的情况下，在设计钢梁的具体截面尺寸时，应考虑一些细部的构造措施，以保证其在施工过程中的安全。当采用顶推法施工钢梁时，钢梁在构造上应考虑以下几个方面：

在保证成桥后运营安全的情况下，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。这样既不会增大钢材的使用量，又可以改善支承点的局部受力性能，并对梁截面的抗弯性能影响较小：注意横隔与纵隔的刚度分配。钢梁的设计原则为次要构件安全系数小于主要构件，即当荷载较大或操作不当时，次要构件要先于主要构件发生失稳，避免因主要构件失稳而引起整个结构的破坏;一般采用U型肋作为纵隔的加劲肋，其优点为可以在微量增大钢材用量的前提下，大幅度提高结构的局部稳定性;为了增大成桥阶段的抗风安全储备，可在梁体设置分流板和导风嘴等抗风构件。

2 工程概况

某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。

3 顶锥施工工艺和方法

1）顶锥施工临时设施。临时墩的设计和施工。在施工的过程中临时墩要能够满足钢箱梁拼装平台的相关要求，同时其还要发挥钢箱梁实行空间曲线顶锥的作用，所以在进行临时墩的设计时既要能够满足结构本身能够承受的最大的纵向载荷，同时还要考虑到其最大的水平受力，除此之外还应该满足施工运行轨迹的相关要求。在施工的过程当中顶梁千斤顶的安装位置也是十分重要的，为了能够更好的保证施工中的安全，施工人员的工作平台一定要能够满安装施工的需要。（1）临时桥墩。在进行临时桥墩设计的过程中采用的是刚度比较好的钢管柱，在进行临时桥墩制作的过程中，每一组要有4根钢管组成，同时，在每个钢管柱之间都要制作相应的连接结构，以保证其在承载力上能够达到施工的标准和要求在施工的过程中设置墩顶千斤顶主要是为了能够将下滑道的支座固定牢靠，在施工中，施工人员为了能够有效的提高墩顶的抗推性能，所以在每一个支墩的中心环节中设置了2根刚度和强度都很大的纵梁，这样才能更好的提高塑钢和桥梁支座的连接质量。（2）临时墩基础。在施工过程中，临时墩基础采用的是钢筋混凝土材料制作的大型基础，依照工程地基实际的承载能力和垂直方向上能够承受的最大载重量。施工人员决定在施工的过程中应该采用2个基础，且这两个基础通常都是分离式的，同时其尺寸也应该能够达到施工的标准和要求，在混凝土材料上应该选择C25对其进行施工建设，在进行基础混凝土施工的过程中应该按照相关的施工标准和要求进行预埋件的设置，在临时桥墩施工有了一定的方案之后就要根据工程的实际情况进行承载力和抗压能力的计算。（3）支架搭设。在施工的过程中，一定要按照施工的图纸要求以及全站仪对各个临时桥墩的位置划定情况来进行有效的规划，同时还要对其进行地基的有效处理，保证地基的施工质量，在这以后要按照正常的施工标准进行混凝土的浇筑工程，在混凝土的强度能够达到施工的要求和标准以后才能进行钢管柱的安装，在安装的过程中对准确度也存在着一定的要求垂直度不能大于1%顶面的高度要控制在10mm之内。顶推滑道通常设置在腹板的下端位置，或者距离底板不是很远的位置，同时还要按照刚度的要求对腹板的位置加设一些钢筋，这样才能有效的加强钢箱梁的长度，这样就可以很好的避免钢箱梁产生严重的变形现象。通常来说滑动装置是有上滑道和下滑道构成的。下滑道由滑道梁，下滑板组成。滑道梁为2根2b槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度30cm。下滑板由5块500×500×20钢板组成，每块钢面外包1mm厚不锈钢板。上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其規格为400×200×20。下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进。

2）施工监控。为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控。

横向位移监控。在导道梁顶面，钢箱梁顶板中线位置每隔10～20m固定一个小棱镜，分别在顶推前、顶推中、顶推中、顶推就位后采用全站仪观测小棱镜，根据测设的小棱镜位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。用同样的方法，对临时墩顶部位移进行监控。

4 施工控制原则和质量控制措施

1）施工中的监管措施。为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控。横向位移监控。在导道梁顶面，钢箱梁顶板中线位置每隔10～20m 固定—个小棱镜分别在顶推前、顶推中、顶推中、顶推就位后采用全站仪观测小棱镜，根据测设的小棱镜位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。用同样的方法，对临时墩顶部位移进行监控。钢箱梁、桥墩、临是墩应力监测。在墩底部、钢箱梁度板底部等部位安装应力计，实测应力，并与设计规定值对比。落梁时永久支座反力的监测。在永久支座处设置应力计，落梁时对各永久支座的支反力进行监测，根据测量结果调整支座高程。

2）质量控制及安全措施。质量控制及安全措施临时墩滑道安装时，相邻墩高程差控制在±2mm以内，梁顶升最大高度及反力不得超过没计规定值。钢梁施工质量控制以相关的设计文件及技术规范、验收标准为准。顶推速度控制在10～15cm/min。顶推作业时对钢箱梁、临时墩、导梁、桥墩实施监控，确保结构安全。位于既有道路地段的钢箱梁在实施顶推前完成护栏及钢结构表面防护等施工，以防后续施工时对行车带来安全隐患。在支墩两侧用钢管搭设，并设置护栏，安装防落网，确保钢梁焊接和顶推时作业人员高空安全。中央分隔带中墩四周设置防护网，防止物品坠人行车道。在作业地段设置施工警示牌。

5 结语

在公路桥梁建设的过程中，对施工质量的要求越来越高。钢箱梁顶推施工技术稳定性强、施工操作简便，在施工中应用的越来越广泛，能够在加快施工进度的基础上，使施工质量得到最大程度的保障。在实际施工的过程中，施工技术人员要充分的以顶推施工标准规范为施工准则，做好顶锥施工临时设施和施工监控等工作，同时采取必要的措施对施工质量进行严格控制，施工过程中的监理人员也一定要充分的发挥自身的监管作用，延长桥梁的使用寿命。

参考文献

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