李鹏

摘要：基于自然资源的保护和社会业内对再生料的关注研究，越来越趋于规范化，常态化，那么在一些轻交通的市政城镇道路等领域，在不影响核心设计指标的情况下，再生料能保守代替多少比例的原生料就显得很迫切，本论文就针对这个问题进行一系列试验，最终计算得出再生料能替代原生料料的比例临界点。

Abstract： For the protection of natural resources and the attention of the social industry to the research of recycled materials are becoming more and more standardized and normalized， it is urgent to conservatively replace the proportion of raw materials in some light traffic municipal urban roads and other fields without affecting the core design indicators. In this paper， a series of experiments are carried out to solve this problem. Finally， the critical point of the ratio of recycled material to primary material is calculated.

关键词：再生料;轻交通;替代比例;临界点

Key words： recycled materials;light traffic;substitution ratio;critical point

中图分类号：TQ340.41                                    文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）17-0145-02

0  引言

国家发展和改革委员会“十三五”规划期间，国家规划了经济社会发展的宏伟蓝图，要求保持经济中高速增长，同时提出生态环境总体改善。对于我们工程建设来说，看似是个矛盾体，其实这样理解是片面的。我们城市拆迁、道路改扩建会出现废弃的混凝土板大量堆积，占据了土地资源和污染了环境也影响了城市文明，故而就涌现出了对废弃混凝土板的再反击破，加工成能在基础建设中可以利用的再生碎石，从而保证了生态环境文明建设，促使人類和自然环境保持平衡状态。目前，对于再生碎石回收利用的工业、工程研究很多了，逐渐也成为一种常态。

对于再生碎石在道路基层中的应用目前还没有完全形成趋势，这包括一些客观和主观原因。这是基于大家对再生碎石种类没有彻底划分，也没有再生碎石等级的规范;再有再生料再经过鄂破和反击破后，表面的旧砂浆附着包裹量的多少和再生碎石强度等级有关，从而也会影响新的胶凝材料的粘结和吸水率。……