徐 进，刘小明，胡 静

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆400074；2.山区复杂道路环境“人—车—路”协同与安全重庆市重点实验室，重庆400074)

0 引 言

螺旋曲线能有效克服空间尺寸有限及高差较大的限制，实现交通高效换乘[1]，在高速公路、城市立交道路和市政工程项目设计中得到广泛应用.与传统立交方式相比，螺旋型立交因其特殊构造形式，驾驶人需要在坡度大、连续螺旋式上坡或下坡状况下行车，容易高度紧张，甚至出现头晕、眩目等不良反应，使驾驶操纵机能下降，增加事故发生的可能性，影响道路交通安全.

研究表明，心率相关指标能够有效描述驾驶人的心理状态和精神压力变化[2].林声[3]、徐进[4]等分别利用心率增长率和心率变异性指标，研究高速公路及山区公路纵坡路段驾驶负荷；胡江碧[5]基于驾驶负荷建立高速公路平曲线半径与驾驶工作负荷度关系模型；吴萌[6]、袁伟[7]等分别对高速公路匝道区和城市立交匝道区进行驾驶负荷影响分析，李忠等[8]通过建立驾驶员心率增长率模型评价立交匝道安全性.现有驾驶负荷研究主要以高速公路、山区公路为对象，对立交匝道驾驶负荷的研究较少，缺乏对螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷的相关研究.

本文以心率为基础指标，对山地城市螺旋匝道(桥)行车环境下心理负荷问题进行研究，明确驾驶人行车过程中心理变化趋势及其影响因素，为改善城市立交行车安全和提高驾驶舒适性等提供数据支……