孙会君，傅丹华，吕 莹，衡玉明，管田超

(1.北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京100044；2.北京公联交通枢纽建设管理有限公司，北京100094)

0 引 言

随着经济飞速发展，我国小汽车保有量也随之增加.停车设施建设不及汽车保有量的增长速度，停车位稀缺，停车用户花费大量时间寻找车位，不仅使出行总成本增加，还恶化了交通拥堵与环境污染等问题[1].增建城市停车位受到土地资源限制，提高现有停车设施的利用率成为解决停车难问题的主要研究方向，共享停车理念应运而生.共享停车整合并错时利用停车资源，实现停车资源的高效利用[2]，运营模式与O2O(Online To Offline)类似，利用互联网平台将线下停车交易变为线上停车交易.这不仅降低了停车用户使用车位时的信息不确定性，而且在满足停车用户需求的同时能够令车位供给者与运营商获取一定收益，具有良好的社会与经济效益.

共享停车在北京、广州等城市已予以实施，其运营模式往往参照传统停车场，主要有车位预约和即到即停模式.研究表明，适当调整预约停车位和即到即停的比例可以有效降低停车系统的总成本[3].国内外针对智能停车管理系统中车位分配方法与运营机制也进行了深入研究，由单停车场车位分配与管理问题逐步向多停车场延伸，更多地考虑评价指标和用户效益的影响[4].Shao等考虑了拒绝停车请求的惩罚和严格的时间窗约束，提出基于预约模式的车位统一分配模型[5]；……