骆 晨，李 想，钟林峰，胡姗姗

(1.中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，四川德阳618307；2.西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031)

0 引 言

随着大学生日益增多及其消费习惯[1]的改变，大学生出行方式选择行为[2]成为研究热点.分析完全依赖家庭零收入型群体的出行方式选择行为，为各类运输产品设计及优化提供有力支撑.

大学生作为完全依赖家庭的零收入群体，其出行方式选择行为的研究主要集中在大学生个体出行属性特征分析[3]和家庭属性分析[4].Due 等[5]通过对越南岘港6 所大学5 000 名大学生问卷调查发现，大学生出行方式选择与自身年龄、性别、家庭收入有关；Md等[6]对多伦多市专科院校学生出行方式调研结果显示，私家车拥有率、出行群居人数是影响出行方式选择的关键因素；玛依拉等[7]基于多项Logit模型建立不同家庭结构的学生出行方式选择模型，研究不同家庭结构类型下各类影响因素对学生出行方式选择的具体影响，结果显示，单亲家庭学生的独立出行能力优于双亲家庭与有老人家庭；Gisle等[8]基于效用理论，结合挪威以航空出行为主的特征，构建考虑区域机场位置的大学生航空选择模型，结果显示，机场可达性、航空服务福利等因素是大学生选择航空运输的重要因素.

上述研究忽略了家庭属性差异，尤其是家庭结构、家庭关系对大学生出行行为的影响.实际出行中，个人意愿、偏好等受家庭属性影响[9]，而家庭结构是家庭属性的……