张水潮，蔡逸飞，黄 锐，周竹萍

(1.宁波工程学院建筑与交通工程学院，浙江宁波315016；2.东南大学交通学院，南京211189；3.南京理工大学自动化学院，南京210094)

0 引 言

停车难是影响城市交通有序运行的一大问题，尤其是城市中心区乱停车所带来的交通秩序问题十分严重.共享停车为解决停车问题提供了一个新思路，利用停车需求时空分布的差异性，将闲置停车资源共享给需求者，使停车资源最大化被利用.

平台回购停车位空闲时段，租用给其他用户的方法是实现共享停车的有效手段.然而实际中存在诸多问题[1]：①从哪些停车场购买，购买多少车位，回购价格，租用价格等如何确定；②收到停车需求后，怎样判断是否接受需求，分配至哪个车位，用户目标停车场没有车位时是否分配至临近停车场等问题；③如何处理用户的违约停放，用户提出延长停放需求时，如何处理延时和普通需求的关系.这些问题涉及供给方，平台及用户三方利益，决定共享停车能否可持续发展.问题①涉及用户停车行为选择的研究，问题②和③涉及车位分配问题.

停车行为的研究：Dell[2]等建立混合Logit 模型，发现收入水平等个体差异是影响停车收费接受程度的重要因素；Simicevic[3]等根据SP 调查建立logistic 回归模型，分析停车收费标准和停车时长限制对出行者停车行为的影响；唐伯明[4]采用BL模型，建立了平日、节假日城市中心区路外公共停车场停车选择行为模型.

现有车位分配问题的研究，通过构建多目标优化模型确定车位分配.Guo 等[5]采用仿真构建停车泊位回购模型，以泊位需求者利益最大为目标，在停车时间约束下获得停车泊位最优使用策略；……