李稣阳

摘 要：现阶段，随着社会的发展，我国的公路工程的发展也突飞猛进。在公路工程施工中混凝土裂缝的控制要不断运用有效的技术措施，要加强技术应用的研究，以此才能保证公路工程建设质量，本文基于有效的工作实践，对其进行了深入研究，希望分析能够为相关技术人员提供有效的技术参考。

关键词：公路工程施工;混凝土裂缝;控制

一、常见混凝土裂缝

（一）收缩裂缝

混凝土工程中，最常见的问题之一便是出现收缩裂缝，此时主要是由于混凝土、水等材料用量、配比不同引起的，若水泥、水量消耗较多时，将大大增加混凝土的收缩反应;若使用的水泥品种不同，将会导致收缩量难以控制，具体收缩量不同。除此之外，导致混凝土出现收缩裂缝的另一原因便是其内部、外部存在水分蒸发差异，加剧了发生变形的速度。增加了混凝土的水表流失速率，变形几率大大增加，此时内部水分蒸发较慢，变形率较低，此时混凝土内外侧发生一定的约束力、拉应力对抗，导致裂缝问题出现。

（二）沉陷裂缝

混凝土工程中，另一常见裂缝问题便是沉陷裂缝，此类问题发生的主要原因包括：浇筑时，发生模板移动、浇筑后骨料水泥等材料下沉，预埋件等受阻，导致混凝土结构出现拉应力与剪应力对抗，导致沉陷裂缝发生;另一常见原因是当混凝土浇筑完成后，水泥、骨料等材质发生自燃下沉，增加泌水几率，增加结构出现沉降的可能。通常浇筑完成后的三小时之内便会发生裂缝问题，此类早起裂缝可在沉陷停止时，立即加压磨平，及时处理加速裂缝闭合几率。……