刘伟

摘要：本文介绍一种模块化分体式插头对的新型高压电连接器，能够适应新型动车组高压电气跨接的技术要求，在具有高电压，大电流生特性同时，可在狭窄的空间快速联接，维护方便。

关键词：动车组;模块化;分体式;电气连接器

1.开发背景

动车组车端高压跨接连接器是动车组的关键零部件，是连接动车组车辆间主电路（牵引电路）、辅助电路的重要部件。针对中国设计的一种新型动车组，其车端高压跨接连接器电气参数，安装位置提出新的要求，由原来车下安装改为车端安装，因此原来使用的车端高压跨接电连接器不能满足要求，有必开发一种新型的电连接器。

2.设计要求

2.1.环境条件

气温条件：-40℃～+40℃

相对湿度：≤90%

海拔高度：≤1500m

最大风速：一般年份15m/s，偶尔33m/s，有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。

2.2.技术参数

额定电压：3000V，额定电流480A，适用线缆规格150mm?

2.3.技术要求

电气间隙>18mm，爬电距离大于32mm（污染等级：2;材料组别：Ⅲ）;耐压AC15000V，1min;防护等级IP67;连接寿命1500次;震动冲击1类B级。

2.4.结构要求

要求采用4芯集成式结构，插座在端墙安装，采用插头对方式过桥。车端间距：最大835mm，标准650mm，最小433mm。

3.技术方案

3.1.基本方案

连接器采用模块化的组合方式，最大4组模块，采用单插头对形式，插头插座间采用钢球快速连接式。主要由插座集成、插头对、电缆支架组成。四个插座安装在集成箱上，通过内部端子转接，从箱子下部出线，沿车端墙布置走线。

3.2.插座集成结构

插座集成主要由箱体、箱体盖、绝缘罩、座针组件、绝缘板、插座组件、底盖组件、安装支架等部分组成。车……