陈珏 王娜

摘要：航空发动机在试车台内试车时，试车噪声大，并且试车噪声频带宽，会对周围环境造成很大污染。因此，试车台建设的很重要一部分是噪声控制。在试车台建设完毕后，会对试车台整体声学性能进行声学测试。本文介绍了试车台声学测试的情况，并对测试中出现的问题进行了探讨。

关键词：试车台;声学测量;噪声控制;

试车台作为航空发动机在地面试车和维修检查的平台，在国民经济和生产中发挥了巨大的作用。航空发动机具有宽频带、高声压级、持续时间长的声学特性。[1] 因此在试车台设计时，噪声控制是使用方和地方环保部门重点关注的部分。在试车台建设完毕后，需要对试车台进行声学測试，全面评估整体声学性能。试车台声学测试主要目的有两个。第一，检验试车台声学设计是否满足技术协议的要求和国家标准;第二，对消声设备的工程应用降噪量进行现场评估。

一、测量介绍

为保证测量数据的准确性及其可应用性，声学测量工作必须按照中华人民共和国国家标准或规范进行。针对航空发动机试车台的声学测试，主要的测试依据为GB/T 3222.2-2009《声学 环境噪声的描述、测量与评价 第2部分：环境噪声级测定》、GB 50454-2008《航空发动机试车台设计规范》和GB 12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》等相关国家标准。

下面以某航空发动机试车台声学测试为例，对试车台声学测试进行介绍。该试车台主体为“U”型结构，试车台北侧为三层配套附楼。……