管志伟 张莹 张硕

摘 要：城市交通的不断发展伴随着越来越多的交通问题，如何解决交通拥堵成为了首要问题。本论文以城市道路为主要的研究对象，探索研究了城市道路的交通拥堵扩散范围演化。首先阐述交通拥堵扩散的研究现状，以城市道路节点常发性拥堵扩散作为主要研究方向，研究其评价指标的相关参数，进而进行交通拥堵扩散范围演化分析并总结其规律。

关键词：交通拥堵扩散；城市道路；评价指标；空间演化分析

1 交通拥堵扩散研究现状

总的来说，现有的交通拥堵扩散机理的研究集中在整个交通网络上交通拥堵的扩散过程，过于强调整体的拥堵效应，无法反应路网上特定路径车辆的拥堵状况，对这些车辆的路径选择行为描述不足；同时现有的研究中未考虑道路等级和路网级配对交通拥堵扩散的影响。

2 交通拥堵空间变化特征评价指标

交叉口节点交通拥堵扩散的本质是交叉口通行能力过低，车辆排队得不到及时消散，排队长度超过路段最大排队车辆数，从而影响到上游交叉口的交通运行。

（1）饱和度S

交叉口实际交通量与通行能力的比值，反映交叉口总体拥挤程度。

（2.1）

式中：

S-饱和度；

V-进口车道实际交通量（当量小汽车/小时）；

C-进口车道通行能力（当量小汽车/小时）。

（2）平均延误时间

进入交叉口的每辆车的平均延误，反应交通流在交叉口受到的妨碍以及车辆在进口道上的排队情况。

（2.2）

式中：

；

；

。

（3）信号交叉口二次排队率