段国伟 于洪亮

摘 要：驾驶室漏雨是军车研发制造中需要重点关注和解决的问题，漏雨涉及的原因较多，分析较为复杂，是整车质量控制的重点之一。以某军车为案例，从车门内外板的焊接工艺、装配车门内密封条钣金高度、角窗玻璃框的结构等方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨，介绍了驾驶室漏水的问题来源和整改措施，为后续军车的定型及批量生产打下坚实的基础。

关键词：淋雨;焊接;密封条;密封胶

中图分类号：U463.81  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）04-98-03

前言

车身的密封性与整车的性能密切相关，影响着空调制冷、采暖、整车噪声、防尘、防雨等性能，车身的密封性是衡量汽车质量的重要指标之一。如果车身密封性不良，会出现许多不正常现象，例如：车外尘土飞扬时车内尘土呛人，车外下大雨时车内下小雨，车外空气有异味时车内马上能闻到，夏天车内温度降不下来，冬天车内温度升不上去[1]。本文主要通过某越野军车的防雨性能来检验其车身的密封性。

1 驾驶室漏水的原因分析

某越野军车驾驶室漏水，是指汽车在淋雨房通过淋雨实验时，在淋雨压力为276KPa，最大淋雨强度6mm/min，淋雨时间 30min[2]的条件下水透过车身防水系统而进入到乘员内部区域。驾驶室漏水的直接原因，就是汽车防水系统失效不满足密封要求。

驾驶室生产过程中，包括冲压、焊接装调、涂装、总装，由于设备参数的浮动和工艺过程符合性偏差，导致驾驶室的密封性存在缺陷，在30 min淋雨房车辆进行淋雨密封性能试验时会出现部分位置渗水、漏水问题。……