杨 典，薛庆伟，陆春霞

（惠生（南通）重工有限公司，江苏 南通 226009）

0 引 言

空气隔离间（AIRLOCK）常见于化工项目和海上石油平台项目中，用于分隔危险区域与安全区域，最大限度地确保人员工作和居住的安全。浮式天然气液化装置（Floating Liquid Natural Gas Unit, FLNG）主甲板露天区域为液化天然气工艺处理装置集中安装区域，在处理天然气过程中可能会产生爆炸性气体，应划分危险区域来进行相关设计。危险区域划分是电气设计的一项重要基础性工作，涉及后续的防爆设备选型和保护装置设置等工作。在根据相关规则、规范划分好危险区域之后，可通过设置AIRLOCK和一些辅助措施来降低危险区域的等级。

1 概 述

本文根据 Caribbean FLNG项目中有关 AIRLOCK设计的经验，结合国际电工委员会（International Electron Technical Commission, IEC）和《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》（IGC Code）的要求，对AIRLOCK的应用及其内部电气设备的配置进行描述。

IGC Code适用于各种尺度从事散装运输温度为37.8℃时蒸汽压力超过0.28MPa（绝对压力）的液化气体和其他货物的船舶[1]。

IEC60092-502的第4.1.4节“气密界面造成的分隔（Separation by gastight boundaries）”给出了气密界面分隔的2种情况，即：气密界面分隔上无通道；气密界面分隔上有通道[2]。

本文主要描述气密界面分隔上有通道的情况，气密界面分隔在FLNG上是指危险区域与安全区域之间有门的一道钢围蔽。常见的AIRLOCK仅是标准IEC60092-502中有通道气密分隔中的一种方式。

1.1 IEC标准中的描述

IEC60092-502的第4.1.5.2节和第4.1.5.3节明确给出了AIRLOCK的描述和定义，即AIRLOCK是由危险区域的Zone1或Zone2通往某个封闭空间的通道[2]。

参照IEC60092-502第4.1.5节的要求，气密界面分隔及其他辅助措施可将室内区域的危险等级降一级，是否配置AIRLOCK有以下5种情况[2-3]。……