陈 登

（701研究所 上海凌耀船舶工程有限公司，上海 201108）

0 引 言

提高船舶的耐波性一直是船舶设计人员和其他相关研究人员关注的课题。排水量小于1000t的单体船通常难以在恶劣海况下航行，即使是排水量大于3000t的船舶，其在恶劣海况下航行时的性能也较差[1]。为提高船舶的航行性能，满足日益增长的海上运输需求，人们在不断探索新的船舶设计概念，开发新船型，在此背景下提出了小水线面双体船型。

常规的小水线面双体船主要由水下船体、水上船体和支柱等3部分组成，其中：水下船体是完全浸没在水中的彼此平行的鱼雷状回转体，是浮力的主要来源；水上船体是包括上层建筑连接桥在内的所有结构；支柱穿过水面，在上体与下体之间起连接作用，横剖面较小。小水线面双体船具有甲板面积大、耐波性能和高航速下的静水阻力性能好及生存能力强等特点，广泛应用于海洋调查、客运和军辅等领域中。但同时也存在船体结构质量大、结构工艺复杂、建造和维护成本高等缺点。目前已有多个国家拥有小水线面双体船，比较典型的有“无暇”号、“海斯”号、“实验1”号和“北调993”等。

1 目标船船型

目标船是一艘为海上水声试验提供支撑的平台，在近海航区航行，定员100人。试验要求该船的航速为 0～6kn，耐波性优良，甲板面积大，舷侧可进行载荷收放作业。同时，能使试验设备（质量约 50t）在船上方便地被移动。

为满足目标船对甲板面积和耐波性的要求，考虑采用小水线面双体船型。……