一场“车闹”，15条鲜活生命自此消逝。

10月28日10时许，重庆万州区22路公交车由万州区江南新区往北滨路行驶，当车行驶至万州长江二桥桥上时，与一辆由城区往江南新区行驶的小型轿车(车内只有驾驶员)相撞，公交车失控冲破护栏坠入长江。

事故发生后，整个事件进展一直牵动着公众的心，事故原因在网络上引发不少猜测。

11月2日上午，重庆万州公交车坠江事故调查处置部门发布消息，此次事故原因已经查明，系乘客与驾驶员发生争执互殴引发。

“黑匣子”还原真相

事实上，在整个事故调查过程中，虽然公安机关走访了大量的目击者，调查了诸多相关人，但还原事件真相的最重要环节，就在于车载视频监控设备，也就是通俗所说的“黑匣子”。

10月31日零时50分，潜水人员将车载行驶记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。

据悉，重庆万州此次失事公交车的车载视频监控设备是2015年安装投入使用的，为老牌车载设备企业深圳市有为信息技术发展有限公司提供，连续运行3年、多次撞击、73米水下浸泡63小时，依然能完整提取数据，对还原事件真相发挥了巨大作用。

值得一提的是，事故发生后，深圳市有为信息技术发展有限公司高度重视，了解到事故公交车安装了其多媒体汽车行驶记录仪，立即组织多名技术骨干赶赴现场，以便及时有效地配合公安部门，提供相应技术支持。

据深圳市有为信息技术发展有限公司相关负责人介绍，“由于事故公交车坠落在70米深水中，考虑到如此极端环境下SD卡可能已经受损，我们公司在记录仪打捞出水前就制定了多种数据提取方案。最终通过科学、专业的技术手段，经过两个通宵的配合和模拟试验，成功恢复了SD卡内存储的数据，提取到事发前车辆内部监控视频，完整还原事故发生经过，还遇难者家属和大众一个真相。”

公交车安装车载视频监控已经是公交行业的标配，现在的车载视频监控主机设备基本上都可以做到断电后自动保存视频，尽管最终提取数据的仅只是SD卡，但主机设备一般都要防火、防高温、防浸水、抗爆等，从而保证SD卡不被破坏。深圳市有为信息技术发展有限公司的产品质量之稳定，为汽车行驶记录仪在公共安全领域的应用起到非常好的示范性作用。

一场“车闹”，15条鲜活生命自此消逝

如何保障公交安全？

继重庆万州公交车坠江事故之后，各地相继传出各种版本的“车闹”，面对被抢夺的方向盘，有公交司机主动停车的，有乘客集体谴责制止的，有“飞踹哥”们的“以暴制暴”，还有抢夺者被依法拘留的……据不完全统计，国内仅2018年抢方向盘事件就已经发生了25起，这些事件中均有人不同程度的受伤，攻击驾驶员的危害性可见一斑。

这些“车闹”事件的发生，暴露了公共交通上存在的安全漏洞，如何保障公交安全，发人深省。

首先，完善技术防护。物理上的安全保证，最为稳当，比如将司机位用防护网隔开，这也许会是下阶段最笨但也最有效的解决方案。目前，南京、北京、重庆、西安、武汉、长沙等多城市推出或计划为公交车司机装上防护栏，保障司机驾驶安全。除了加装防护栏，还有公交公司为汽车安装了“一键报警”装置，比如，北京公交集团就研发启用了公交车一键报警系统，截止到今年5月，北京市已经有12520辆车安装了这套系统。

此外，还有专家建议，现在交通运输部在道路运输行业推动基于智能视频分析技术的主动安全智能防控技术应用，可以在一定程度上提供异常驾驶预警，比如碰撞预警和车道偏离预警以及司机驾驶行为异常分析预警（打电话、抽烟、疲劳驾驶等），从而提高驾驶安全水平。当然，仅有预警还是不够的，预警与车辆制动系统相关联才能从根本上提供主动安全保障，就重庆万州公交坠江事件而言，事件发生过程非常之快，车辆时速在50公里以上（客运大巴往往超过这个速度），车辆预警是不够的，必须要与制动系统相连，才可能避免悲剧的发生。但到目前为止，这种技术还只能用于测试，比如说自动驾驶车辆，即便能投入应用，未来也只能在前装领域，而现在已经上路的公交车，怕还是只能通过预警来提升安全水平。

其次，严格法律。“车闹”乱象，根源在于惩戒性措施过软，违规成本过低。要杜绝“车闹”，必须出台一种更有效的惩戒措施，令其付出代价，不敢闹、闹不起。可以建立相关法律法规，强化违规乘车的处罚；还可以建立乘车信用档案，对屡次“车闹”有不良信用记录者，纳入“黑名单”，一定期限内限制乘坐公共交通工具。

最后，提升公共安全意识。一方面，要强化公交车司机的素质和安全意识，注重改善公交车司机的生活待遇，给他们创造一些释放工作压力的环境，此远比这样那样的防护“招数”更有意义。另一方面，加强对乘客文明乘车的宣传教育，要让乘客懂得乘车规则，懂得尊重驾驶员，懂得乘车安全，懂得做文明车乘客。

预防“车闹”，需要多部门相互协作、多措并举、多管齐下，在尽量减少对人们乘车便利性的影响的前提下，最大程度地增加安全性，切实将各种危险因素和安全隐患挡在车外。