“恭喜拓金资本和飞牛巴士签署投融资协议！”“恭喜银隆新能源和飞牛巴士签署战略合作协议！”伴随着现场热烈的掌声，四川易达飞牛交通科技有限公司（以下简称“飞牛巴士”）再一次迈进了新征程。

11月16日，拓金资本与飞牛巴士投融资暨银隆新能源与飞牛巴士战略合作签约仪式在成都举办。拓金资本在现场宣布，基于对飞牛巴士在新能源汽车定制出行市场、旅游出行及物流商业模式的认可，公司将对飞牛巴士投资数千万元，用于其业务拓展和企业日常运营。同时，飞牛巴士与银隆新能源签署战略合作协议，双方将在整车制造、三电系统以及新能源汽车产业链上下游展开战略合作。

从成立之初的日单量10余人，到目前的日单量过万人，飞牛巴士只用了3年多的时间。目前，飞牛巴士已经成功覆盖成都、三亚、西安、武汉、重庆、昆明、兰州、贵州、广州、昭通、海口等地，深耕旅游出行、定制出行、城市配送、共享仓领域，在“线上平台+线下新能源汽车重资产”运营模式上趟出了一条成熟的特色路径。

资本青睐

事实上，利用互联网平台布局出行市场的企业众多，拓金资本为何会看中飞牛巴士？“这是一个特殊的投资项目。”拓金资本合伙人、国家新兴产业创业投资引导基金子基金总裁包晓林在签约仪式上介绍，“飞牛巴士虽然是一家偏模式的企业，但它却解决了一个大问题：新能源汽车的应用。”飞牛巴士形成了一条新能源应用生态闭环，这种模式让投资者眼前一亮。

在此之前，飞牛巴士已经历经好几轮融资——

2016年8月，宁波梅山保税港区润之泽和丰投资中心对飞牛巴士进行了A轮投资。

2016年12月，飞牛获得清华大学清研资本和武汉傲宇新能源科技有限公司联投A+。

2017年8月，浙江军盛控股与飞牛签订增资协议，双方全面展开战略合作。

上图：拓金资本和飞牛巴士签署投融资协议

下图：银隆新能源和飞牛巴士签署战略合作协议

精准定位新能源汽车应用市场、打造贴合市场发展的商业模式、拥有执行力超强的团队——如此奋进的飞牛巴士无可厚非地赢得了资本市场的认可和青睐，并且成功入选2018成都独角兽企业唯一出行类平台。

据悉，飞牛巴士是拓金资本在四川省投资的第一个项目，拓金资本将以战略投资者的身份投资于飞牛巴士。包晓林介绍，拓金资本旗下管理着4只基金产品，其中2只基金为创投基金，其投资领域包括新能源、新材料、智能技术、大健康、金融科技等产业。拓金资本从2018年初开始接触飞牛巴士这一项目，拓金资本非常看好飞牛巴士的业务运营模式，认为其在新能源产业链中占据了特殊的定位。

值得一提的是，银隆新能源于2017年在成都实现布局并建立成都产业园，公司在当天亦宣布与飞牛巴士达成战略合作。银隆新能源副总裁王红霞表示：“飞牛巴士旨在打造用户体验一流的绿色产品，改造人的出行质量，这与银隆‘与绿色同行’理念不谋而合。希望通过与拓金资本、飞牛巴士的战略合作，让银隆零排放的新能源客车、物流车能够早日在成都形成规模化的运营服务，为助力成都的‘蓝天保卫战’贡献一份力量。”

飞牛巴士创始人、CEO蓝疆表示，飞牛巴士将在本轮投资方拓金资本以及所有朋友的支持下，深耕新能源汽车运营市场，持续在旅游出行、定制通勤以及物流板块发力，继续让低碳节能环保的新能源汽车真正服务于城市生活、工作和出行。

核心竞争力

“利用互联网技术，结合新能源汽车应用打造全新的‘门到门’绿色出行服务。”这是飞牛巴士成立的初衷。从2015年7月创立伊始，蓝疆便带领着整个团队“咬定青山不放松”，历经拼搏和奔跑，在残酷和激烈的市场竞争中博得一席之地。

截至目前，飞牛巴士已经获得3项国家专利和14项软件著作登记证书。同时，获得成都市科学技术局关于2017年成都市科技金融资助拟立项项目补助资金，获国家小微企业“两创示范”成都市2017年度中央支持小微企业服务业发展资金项目补助资金，获得成都市财政局关于“支持地方挂牌新三板”项目补助资金等。

是什么让飞牛巴士脱颖而出？蓝疆表示，他们有拥有几大核心竞争力：价格优势、系统优势、政策优势、先发优势和服务优势。

蓝疆进一步分析，在价格方面，飞牛巴士基于新能源汽车的使用和智能管理系统及独有的拼车算法，不但大大降低了商家的成本支出，而且提升单车经营效益；在系统方面，飞牛巴士自主研发的运调系统（目前已升级到4.0版本），最大程度发挥线下车辆运率，将商家下单到最终服务完成完全智能化，改变以往信息交互难，中间交易环节成本高的现状，使行业的服务水平得到了提高；在政策方面，飞牛巴士取得了政府核发的《道路运输许可证》，经营合法，最大程度规避了政策端风险；在先发方面，飞牛巴士抢先布局新能源汽车运营市场，通过近3年的运营已经在技术沉淀、资源壁垒建设、行业资源、政策支持等方面占据先机；在服务方面，飞牛巴士建设的线下标准化服务体系，大大提升了对合作商家的服务质量，极大提升了客户粘性。

值得一提的是，在飞牛巴士目前布局的新能源应用市场上，已经有部分产品实现盈利。蓝疆向记者介绍，这是他们将车辆白天的通勤任务和夜间的接送机业务有效结合，充分提高车辆运效，促进车辆提升盈利能力。

“新能源汽车一定是全国乃至全世界汽车产业发展的方向，不能因为其暂时的技术瓶颈或者基础设施的不完善而质疑这个方向。谁抢先布局，谁就是最后的胜利者。”已经深耕道路客运行业近20年的蓝疆，对新能源汽车与互联网有着深刻的认识和独到的见解。

在蓝疆看来，公路客运的既有产品形态一定会在未来的三年内发生巨大变化，将来必定聚焦在大公交体系运输、接驳运输及目的地和周边游旅游运输市场，这些市场未来一定是新能源客运车辆最为集中的应用场景。同时，城市物流配送在三年内新能源物流车全面取代燃油车是不可逆转的趋势，但是当前国内单纯基于城配运力的纯电动物流车推广模式是严重缺乏的。

“新能源汽车的制造应提前进入市场定制时代，新能源汽车的销售一定要颠覆传统销售模式，向着平台化方向快速转变。”蓝疆分析，“新能源汽车产业链的上下游资源一定要靠终端运营平台来实现共享和整合。而飞牛巴士就是要凭借自身优势构建新能源应用终端生态链，将服务做到极致！”

未来三步走

“2018年底前，飞牛计划将业务拓展至浙江、深圳等15个省市，初步实现全国战略布局。”蓝疆自信地介绍。

此次B轮融资的成功，让飞牛巴士开启新的篇章。就如同蓝疆所说，“飞牛巴士只是在适当的时机抓住了时代赋予的机会并打造了适合的商业模式，所以才能取得今天阶段性的成绩。我们所面对的的确是万亿级的市场，但是我们也同样将面对无比残酷的竞争。”

从成立之初的日单量10余人，到目前的日单量过万人，飞牛巴士只用了3年多的时间

“新能源汽车的制造应提前进入市场定制时代，新能源汽车的销售一定要颠覆传统销售模式，向着平台化方向快速转变。”蓝疆分析，“新能源汽车产业链的上下游资源一定要靠终端运营平台来实现共享和整合。而飞牛巴士就是要凭借自身优势构建新能源应用终端生态链，将服务做到极致！”

未来怎么走？飞牛巴士早已画下了蓝图。

第一，遵循商业的本质，做好精细化管理。“企业要靠管理出效益，靠效益求生存。”

第二，坚持平台化发展方向。为了把平台建设好，形成自己的差异化竞争优势及核心壁垒，飞牛巴士将在两个方面重点发力：一是跟清华四川能源互联网研究院，云科及中科院上海工研院深度合作，利用车辆网技术、人脸识别等先进技术，进一步加强飞牛平台的基础数据架构建设，优化飞牛平台的核心算法，提升平台运维技术水平和能力，使飞牛平台基于新能源汽车运营的智能线路规划，智能拼车等功能更加强大；二是利用飞牛巴士抢先布局新能源汽车应用市场的优势，迅速深挖并抢占旅游、定制通勤、酒店、机场等核心场景的用户资源，依靠标准服务打造客户粘性建立飞牛牢固而庞大的渠道资源。

第三，坚定物流领域的定位，即为中小B端提供散货的城市物流配送及仓储服务。建设好飞牛新仓配互联网平台，同时依靠飞牛自主的车联网等先进技术和拼车算法，实现物流车单车运效提升以及对合作B端客户的成本降低。从掌握渠道和客户资源入手，带动新能源物流车运力需求，以“共享仓+新能源城配”为商家提供低成本物流综合服务及数字化解决方案，打造飞牛物流生态体系。

“未来，我们要打造一个服务型的、开放型的城市智慧交通大平台。”蓝疆表示，“飞牛巴士将成为新能源汽车产业链中最为关键的一环。市场和用户对新能源汽车的需求将从飞牛的平台入口导入，整车厂将以市场需求为核心进行定制化生产，整车厂与平台将成为紧密型深度合作关系。同时平台也将成为整车厂、零部件供应方、充电桩厂、车辆后服务供应商等共同聚合的焦点。”