缪 岩，蒋大治

(1. 江苏省交通运输厅航道局，南京 210004； 2. 江苏未来网联交通研究院有限公司，南京 210001)

江苏省位于长江下游，河流众多。全省内河通航里程达24 365公里，拥有等级航道8 708公里、干线航道75条。在这75条干线航道上，共布设了131个船舶流量观测点，其中，连续点50个，间隙点81个。由于航线众多，本文主要对苏北运河航线进行研究分析。在京杭运河苏北段航线中，共设有10个观测点，即解台船闸、刘山船闸、皂河船闸、宿迁船闸、刘老涧船闸、泗阳船闸、淮阴船闸、淮安船闸、邵伯船闸和施桥船闸等，全部为连续观测点。苏北运河起于苏鲁界，南至扬州六圩口入江，其中，大王庙以北分为东西两支，全长474.5公里，包括湖西航道、中运河和徐扬段等三个部分[1]。苏北运河是我国重要的水运大动脉，也是我国南水北调工程的重要通道，在推动我国经济发展方面发挥着积极的作用。根据江苏省统一标准，该航段间歇点的观测时间为1月、4月、8月和11月的1～ 15日，进行全年连续观测。

1 内河航道交通运行特性分析

本文从时间分布、空间分布和货物分布等三个方面对苏北运河内河航道交通运行特性进行研究分析[2-3]。从时间分布来看，除了邵伯船闸、施桥船闸的船舶通过量和载重量呈现出上升趋势外，其他观测点的船舶通过量和载重量均呈现出明显的下降趋势；从空间分布来看，各观测点的船舶通过量和载重量上下行皆较为均衡；从货种分布来看，京杭运河航道主要以煤炭和矿建材料运输为主。……