闫 磊

(苏交科集团股份有限公司新疆分院，新疆 830000)

大黄山至乌鲁木齐公路段是国家高速公路网G7北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，是新疆第一条需按八车道高速公路技术标准改扩建的公路。

目前，我国高速公路改扩建的经验主要是对既有高速公路进行加宽，而将二级或一级公路提高等级改为高速公路的情况更为复杂，经验也不成熟。由于西部地区经济发展较慢，道路分期实施的情况比较常见，随着交通需求的增长，西部地区将低等级公路改造为高速公路的情况会逐渐增多。本次拟改造的既有公路属于低等级公路，本次改造经验对今后的类似项目具有重要的参考价值。

1 项目特性及设计理念

1.1 基本情况

现有的大黄山至乌鲁木齐公路于1998年8月正式建成并通车。建成时为二级公路，路基宽度12 m。2005年，在原有的二级公路一侧新建一条两车道沥青混凝土公路，以分离式伴行，路基宽度为12 m，改建后成为一条双向四车道形式的一级公路。

本次拟将现有公路(设计时速100 km/h，路基宽2×12 m)升级改造为双向八车道高速公路(设计时速120 km/h，路基宽2×20.75 m)。

1.2 自然条件

本项目沿东天山博格达山北麓、准噶尔盆地南缘山前冲洪积扇一线展布，整体地势较为开阔，南高北低，地形高程自西向东在646～896 m之间变化，地属中温带大陆性半干旱-干旱气候。

地貌主要由山区、丘陵区及斜坡平原区构成。该地区二叠系—第三系地层皆有分布，上二叠统—侏罗系发育较好，其中又以三叠系发育最佳。……