丁 彬，蒋龙松

(苏交科集团有限公司,南京 211112)

工业废旧资源中的磷酸盐矿物在生产过程中，每年都会产生大量的副产品废矿，造成严重的资源浪费。而将这种工业副产品改性形成的有机改性矿物(简称AMBS)应用于断级配SMA沥青混合料后，通过合适的混合料设计，可以提高沥青混合料高温抗车辙、抗水损害、抗疲劳开裂等性能，技术上具有良好的优势；同时可替代10%～15%沥青用量掺入沥青胶结料中，节约工程初期造价投入，具有经济优势和应用价值[1]。

本文依托某沿海高等级公路，对有机改性活性矿物SMA型沥青混合料的路用性能进行研究，分析其在断级配SMA沥青混合料中的适应性。基于AMBS现场添加情况，对比掺加木质素纤维的SMA沥青混合料，选择10%和15%的AMBS掺入沥青混合料中，对比三组不同沥青混合料路用性能，验证其在断级配沥青混合料中的可行性。其中AMBS掺量比例为占总沥青用量的比重，类型A和B分别掺加占沥青用量15%和10%的有机改性活性矿物，类型C为掺加0.3%的木质素纤维改性沥青SMA13[2-4]。

1 抗水损害性能试验分析

为了检验掺加AMBS后沥青混合料受水损害时抗剥落的能力，本文将按标准击实法成型的马歇尔试件放入60℃的恒温水槽中，分别保温0.5小时和48小时后，用马歇尔自动稳定度仪测试浸水后的马歇尔稳定度和流值[5]，试验结果如表1所示。

从表1中可知，三种混合料残留稳定度均满足规范要求(≥85%)，且掺加了有机改性活性矿物的混合料比常规SMA混合料具有更高的稳定度和流值，后者尤为突出。……