辜运燕 ，杨建华 ，谢 果 ，石 静

（1.西北工业大学 自动化学院，陕西 西安 710129；2.深圳市机场股份有限公司，广东 深圳 518128）

一、引言

民航大面积航班延误应急预案的及时启动是关乎民航保障工作主动积极的一个重要因素，也是提升机场服务水平的一个关键点，及时准确地启动航延等级对后续保障工作有序顺畅开展有着重要意义。据内部统计，深圳机场每年因天气、流量管制、机场、旅客等原因发生大面积航班延误事件18起以上，造成上千个航班延误，每次航班大面积延误滞留在航站楼的旅客达到几千甚至上万人，这不仅影响了正常航班旅客的出行，也极大增加了对民航工作人员保障工作压力，对航站楼人员、物资、应急物品需求量倍增。现有的航延应急启动标准是民航局规定的，主要依据航班高峰期航空器起降架次决定[1]，在航站楼滞留旅客人数上未有规定，然而航站楼滞留旅客人数更能直观反映航班延误的严重性。很多机场都根据历史保障经验主观制定了滞留旅客人数应急预案启动标准，但相关标准没有系统科学的分析研究作为基础，过早启动应急预案造成很大的资源浪费，过晚启动或者启动预案的等级不够又会造成工作被动，进而引发社会问题，因此需要更为科学、准确、直观的应急预案启动标准。

目前对于航班延误的研究主要集中在对航班是否延误及延误的发展趋势预测等方面[2-3]，对于航站楼滞留旅客应急预案启动标准研究暂未见公开报道。……