魏帅

从小在长沙长大的广三人文晟，更是锐意进取、不断坚持精神的践行者。2000年加入当时的广汽长丰工作，到随着改制留在广汽三菱，18年来，文晟从一名普通的车间工人做起，成长为广汽三菱车间技术解析员，担负着车间技术保证的重任。

身材魁梧的文晟，对待工作有着百分之百的热情。性格憨厚的他，所有讲述的内容都是满满的干货，完全没有花哨和炫技。但就是这样一位质朴的工人，从某种程度上讲，却是一个“不知足”的人。

文晟对于自己的要求相当严格，在他看来，身为技术人员，自己只有不断地努力进步，才能够做到不被时代淘汰，才能够为企业带来更多的能量。

因此，身在技术岗位，他不放过任何一个观察细节、做出改进的机会。每天工作的场地除了车间还是车间，他每天都在不停地深入每一个现场去发现研究问题并努力解决问题。“工作之所以感到累，还是因为自身能力欠缺。”文晟说道。他总是强迫自己不断地去学习，并要求自己在做技术维修改善的工作时，不能仅仅只满足于现有技术和设备的维护，而是要学会去因地制宜的做出更多的改善。

改善的工作，也成为“不知足”的文晟的工作重点。2014年攻克ZC车前大灯与翼子板干涉难题，采取调整工艺的方案成功解决，为公司节省了数百万的修模成本；2015年主要负责的ZC车手刹回位异常、中门切水条段差、CR45车型后保与侧围间隙段差等难点课题，都取得了良好的效果。而这些仅仅是文晟的日常，面对重大项目和挑战，他也勇挑重担。

2016年正值公司主力车型欧蓝德项目落地，为了保证国产化车型的品质，身为技术员的文晟，毫不犹豫地加入了车型量产和国产化的项目中，担任车身前端复合问题推进小组组长。新车型结构复杂、数据测算工作众多，每一步都不能出任何差错。事必躬亲的文晟，即使是简单的工作，都势必会和组内成员认真沟通其中的细节。盛夏的长沙，试验车间内体感温度说是近40度也不为过，坐在电脑前的文晟，看着屏幕上的数据和参数，豆大的汗水就这么从脸上落在地上。

但国产化的道路并非一帆风顺。文晟的团队所负责的车身项目中，就存在包括车身钣金和零件间隙段差等多项问题。特别是部品间的间隙段差问题，就存在前大灯与翼子板间隙、前大灯与前格栅干涉等几处问题。“项目本就时间紧任务重，我绝不能让我这一环出问题。”涉及间隙问题，就必须要经过数次的试验，将所涉及的部件进行优化，以达到各部分的协调一致。文晟说：“我们所做的车身项目，和其他车辆部件是有很多关联的，各科室之间的协调配合，实现数据参数的核定才能让我们手头的工作更加游刃有余地进行。”因此，文晟此时充分发挥了自己的领导能力，在多个科室和项目之间进行沟通协调，把很多原本处于各个项目交集位置的工作，都能够串联起来。

“文哥是个热心肠，只要是车间的事，他二话不说，不管是不是与自己科室有關，只要他能帮上忙，就肯定伸手相助。”车间的同事，谈到文晟，都竖起了大拇指。

协调各科室对查标准，核定参数；查找问题根源并实施整改……半个月不分昼夜的工作，文晟所负责的国产化部件成功达到品质要求，按时投放市场。这样落到实处的工作在文晟看来，才更具有挑战性，才能更好地提升自身。

除了自我能力的提高，文晟还发挥自己的改善特长，与同事组成了“刀锋”改善小组，群策群力，将特长真正作用于生产，为企业发挥更大的价值。刀锋QC小组也在文晟和工友的努力下，成果满满。他们先后荣获2015年度湖南省机械装备工业优秀QC小组、QC成果特等奖，更是2016年度全国机械工业优秀质量管理小组活动成果一等奖、2016年全国优秀质量管理小组，得到了极大的肯定。

作为一名品质工作者，作为一名广三人，文晟时时刻刻创新工作方法，提升工作效率，光改善项目一年就可为公司节约数十万的设备改善和维护费用。“我希望通过我的用心，在我的岗位，保证每一辆车的品质，站好我这一班岗。”牺牲小我，成全打我，小到一个企业，大到国内汽车汽车制造，正是在文晟这批不断坚守、甘于奉献的汽车工人的努力下，今天的汽车制造才能够不断发展、前进。