邢秋鸿

有人说，这个时代，要么涡轮，要么混动。而马自达默默钻研于汽油机，把不可能变为可能，于是有了创驰蓝天。有人说，日系车的造型一直都秉承中庸之道，而马自达一遍遍在图纸上描绘，画出了魂动设计，于是在30万元以下的市场中有了媲美跑车的外观。

这就是马自达，一提起便会想起诸如“偏执”、“小众”、“技术宅”等等的标签。当这样的一家企业说起未来，也与这些标签不谋而合。5月17日，马自达在北京举行了“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会，从地球、社会、人三个角度，阐述了未来的发展规划，毫不意外，每一方面都透露出马自达独有的坚持。

这次说明会现场，马自达汽车常务执行董事人见光夫为我们做了一道计算题：电动车平均行驶100KM需要21.2KWH的电，按照不同发电方式平均下来，电动车每行驶一千米所需电量在发电时就会产生128G的二氧化碳；而搭载创驰蓝天技术的车型，每行驶一千米会产生的二氧化碳排放量是142G。也就是说，创驰蓝天发动机的燃油性能之需要改善10%，便可以达到与电动车相媲美的二氧化碳排放量。这也是马自达至今仍然坚持内燃机高效能化的原因之一。

不过理论终归是理论，是否有可操作性是关键。随后展示的全新一代创驰蓝天汽油发动机——“SKYACTIV-X”打破了这种顾虑。与现款“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大的特色在于拥有近似柴油引擎的压燃点火式设计，使其具备汽油引擎的高转速特性，同时又拥有柴油引擎的扭矩及效率，并透过30：1（空燃比）的稀薄燃烧状态来达到优异的省油性。……