李德喆

不久前，一代“国民轿车”夏利品牌宣告停产，引来业界和消费者的一片感慨和惋惜。就在伤感之余，另一款曾经火遍大江南北的小轿车日前宣告“重新出山”，一时间，关于别克凯越该不该“复出”的话题也再度引起业界不小的争议。

5月21日，在人们习惯性称之为“我爱你”的这一天，停产不到两年的上汽通用别克凯越重新亮相。不谈历史和情怀，单就一款入门级轿车而言，以全新面貌示人的凯越或将成为上汽通用别克释放产能、提振销量的新动能，然而就在国内汽车市场整体疲软、紧凑级车型鱼龙混杂的今天，凯越能否重回巅峰？或许未来的路上还有不少挑战在等待着它。

品牌的挑战

出发前一切只是梦想，行动后一路都是挑战。对于“复出”的新凯越而言，第一个挑战便来源于上汽通用别克品牌自身。

彼时老款凯越停产，也正是上汽通用别克蓄力打造品牌高端化之时。上汽通用别克市场营销部部长包晔表示：高档SUV、高档舒适车型、高档轿跑车型以及新能源车型都是别克未来在产品上将要重点发力的领域。实际上，从规划Avenlr高端子品牌开始，别克新一轮的“品牌向上”攻势便已经全面展开。

从今年前4个月别克销量来看，别克品牌在中高级车市场收获颇丰。其中，2018款新君越以及全新一代君威合计累计销售54433辆。更重要的是，在君越的整体销量中，28T车型占比高达48.1%，较去年同期占比增长50.9%；而全新一代君威自去年7月上市以来市场表现也稳步提升，销量同比增长42.7%。……