陶思宇，冯 涛

（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031)

1 “站城融合”新型铁路综合交通枢纽概述

近年来，随着我国新型铁路综合交通枢纽的快速发展，铁路综合交通枢纽的交通功能、城市用地、商业功能一体化规划日臻完善，站城融合的综合开发模式作为一种新型的有机体成为引领未来铁路综合交通枢纽发展的趋势。以铁路车站为主导的综合交通枢纽作为城市内外客运联系和转换的中枢，是大城市综合交通体系的重要节点[1]。铁路客运枢纽的演变过程经历了从功能布局的“单一性”向“复合性”转化；从流线模式的“等候式”向“通过式”过渡；从运营方式的“管理型”向“服务型”转变，进而转变成绿色休闲智能人文一体化新型交通综合体的空间布局新模式，由此形成了功能多样化的、站城融合的、新型的铁路综合交通枢纽。

“站城融合”的理念是基于新型铁路城市综合交通枢纽建设发展上提出的，以满足城市公共交通为导向的发展 (Transit Oriented Development，TOD)和都市经济圈的发展为出发点，将交通功能 (换乘衔接) 与城市功能 (商业、办公、休闲等)有机融合。通过城市轨道交通服务中心城区与主城区，以实现多层次轨道交通一体化，共享轨道交通资源，满足区域内不同特点客流的不同服务需要，实现高效运营管理[2]。“站城融合”的新型铁路城市综合交通枢纽具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等特征，是铁路高速化背景下与城市协调统一发展的新方向。……