黎新华，李俊辉

（广东交通职业技术学院 轨道交通学院，广东 广州 501650)

0 引言

随着城市轨道交通的快速发展，伴随而来的各种安全问题也越发突出，城市轨道交通车站作为轨道交通系统中的重要组成部分，其环境封闭、客流密集和设备集中等特性所带来的安全隐患不断暴露。车站运营事故具有事件的连锁性、时间的紧迫性、环境的特殊性、救援的艰难性、事态的严重性、影响的深远性等特性。因此，研究城市轨道交通车站运营安全的评价方法，是开展城市轨道交通运营安全评价、预警、应急救援等技术的基础，有助于完善城市轨道交通车站应急管理，减少车站突发事件及人员伤亡。

在城市轨道交通系统及车站运营安全评价方法研究方面，国内外学者分别从可拓学、层次分析法、决策树、粗糙集等方面进行了分析[1-6]。上述方法在将影响因素转化为评价或预警指标的过程多通过经验定性确定。在影响因素的系统分析方法上，决策试验和评价实验室 (Decision Making Trial and Evaluation Laboratory，DEMATEL) 法，以及解释结构模型 (Interpretive Structure Modeling，ISM) 是常用于复杂系统结构分析的定性与定量相结合的 2 种方法，目前已经得到广泛的应用。2 种方法存在一定的共性，都需要通过专家确定各因素之间的关系，建立关系矩阵，不同之处在于 DEMATEL 侧重于影响因素之间的影响度计算，而 ISM 方法可以很好地用于影响因素的分层。近年来，部分学者将两者的优势进行整合，可以减少单独运用 2 种方法时的重复矩阵计算，大幅度减少计算工作量，并且能同时对影响因素进行分层和影响度计算[11]。……