安 迪，李可佳，胡 淦，李 涵

（中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081）

1 大型车辆铁路装载过程现状

长期以来，大卡车、军用车辆、履带式车等大型车辆主要采用普通平车运输，装载时需要使用渡板作为站台与平车间的连接工具将车辆直接停在平车上[1]。大型车辆装载过程对质量要求高，因而装载难度大。由于受限于大型车辆的宽度和高度，部分装备规格尺寸会接近或超过铁路限界[2]。另外，有一部分车辆需要在夜间进行装车，装车人员短时间内无法对准位置。在这种情况下，大型车辆装载需要经过以下 3 个装载过程：①装载准备过程。整列平车在装车线停稳后，所有待装车辆于站台尽头末端依次排队等待装载。每节平车端门需要放倒打开，装载人员预先在铁路平车中线处布置基准参考线，每节平车至少需要 1 名引导员指挥装车[3]。②装载中间过程。第一辆待装车通过高站台与尾端平车相连的渡板驶上平车，并由引导员与辅助引导员通过目测判断车辆是否处于平车中间位置，引导员通过手势告知司机驾驶方向。在夜间装车时，待装车辆需关闭车前大灯，由辅助引导员使用手电筒照亮引导员以方便司机得到操作指示。每辆待装车辆依次通过平车车列尾端向前行驶，直至到达指定的平车既定位置停止。③装载调整过程。待装车辆停于指定平车后，为保证车辆尽量停于平车中心位置，引导人员需通过人工测量车轮边距的方式进行位置微调，司机通过引导员指示微调直至所驾驶车辆符合运输和装载规定为止。……