林 立，孟学雷，宋仲仲

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070）

0 引言

近年来我国高速铁路发展迅速，其线网具有点多、线长、面广的特点，路基、桥梁、涵洞、隧道等高速铁路设施均容易遭受自然灾害的影响；此外，各类高速铁路运输事故及社会安全事件也偶有发生。这些情况均会导致高速铁路线路中断，无法使列车正常运营，因而铁路部门需要做出应急预案从而保证运输任务的完成。列车开行方案是铁路运输组织的核心，针对高速铁路线路中断条件下列车开行方案的研究可以为铁路部门提供应急决策依据，更加灵活快速地疏散旅客。

现阶段有关列车开行方案的研究大都是基于正常运行条件的[1-4]，而在应急条件下的相关研究较少。王莉等[5]在分析突发事件下行车组织相关特点的基础上，建立旅客列车行车组织双层规划模型，并以京沪高速铁路为例进行验证分析；吴晓东等[6]构建了特殊需求下的铁路运输组织模型，对突发事件下列车运行计划的调整问题进行研究；Meng等[7]重点考虑了应急条件下列车发车频率和停站方案；文超等[8]分析了列车运行冲突管理的现状，并对我国高速铁路线路中断存在的问题进行研究；谢正媛[9]以旅客周转量最大为优化目标，探讨了大面积雪灾对铁路弹性通过能力和列车开行方案的影响；陈彩霞[10]着眼于最大化旅客周转速度，建立事故灾害条件下高速铁路列车开行方案模型，并设定虚拟场景进行求解；……