麦 强，安 实，林 翰，高星林

1 哈尔滨工业大学 管理学院，哈尔滨 150001 2 南京审计大学 信息工程学院，南京 211815 3 港珠澳大桥管理局，广东 珠海 519015

引言

重大工程一般是指投资超过10亿美元的交通、能源、通信等基础设施工程[1]，这类工程通常由众多在技术难度、要素关联性、未知因素上存在巨大差异的异质性子工程组成[2-4]，并且不同类型的子工程往往采用不同的组织管理模式[5]。

对于这种组织多样化的现象，企业管理领域中的权变理论认为，企业是一个受外部环境影响的开放系统，会根据不同的环境采取不同的组织管理模式，即组织模式改变是适应环境的结果[3,6]。而对于重大工程，组织管理面对的除环境影响外[7]，还面临着技术方案中的关联性、对建造的影响及建造知识的不完备性等复杂性问题[8-9]。企业的不确定性是外生的，而重大工程中的不确定性既是外生的也是内生的[10-11]。因此，重大工程的不确定性与企业的不确定性具有完全不同的属性，其组织选择和构建的适应性过程也存在差别，需要根据重大工程管理实践进行总结。

为揭示重大工程中组织多样性产生的原因及其规律，基于港珠澳大桥工程的岛隧工程、钢结构工程、路面铺装工程、海事工程等子工程的组织管理实践，提出复杂性引发组织管理模式适应性的重大工程适应性组织概念，总结该适应性过程的主要路径。本研究认为，重大工程内部组织管理模式的多样性源于工程内部和外部的复杂性，是子工程在控制主体的支持下，通过不同的组织模式解决子工程不同复杂性问题、实现工程目标的受控适应性过程。……