杨发坤

摘要：在发动机停止工作后，部分用电设备将会持续工作，以维持汽车防盗系统的正常运转，但在自然或者人为原因的操作下会导致汽车处于静止状态漏电过大。长此以往，蓄电池将过早损坏，甚至导致汽车无法正常启动。本文将从故障案例的形式推导出，如何诊断汽车是否漏电过大和快速排除漏电故障。

关键词：蓄电池 静态 电流

一辆2003款日产蓝鸟行驶里程12万公里，该车为公务用车，保养较好，但最近一段时间出现汽车静置4-5天将无法启动。在几家修理厂修理过，更换了蓄电池、蓄电池连接线和部分大功率用电设备都无法排除故障。之后我接收了该车，将汽车专用万用表调制电流档，取下蓄电池负极接线柱，把万用表红表笔接负极线，黑表笔接蓄电池负极接线柱。然后，按下遥控锁车键，等待5-10分钟，观察万用表显示屏为190ma。根据经验判断该车轻微漏电，因为正常情况下汽车静止状态下用电量一般小于50 ma，部分宝马汽车最高可以达到75 ma。

首先，电话询问车主，该车未曾加装过任何部件，之前安装的电子狗已经被其他维修人员拆除，并且该车从未出过事故。因此，排除了由加装用电设备和肇事而导致的漏电。其次，通过详细观察该车在锁车后，并无然后一个车灯点亮、仪表背景灯、迎宾灯、后备箱灯正常熄灭。最后，没办法只有采用拔保险和拔继电器一个个试，仍然无法找到故障点，而该车由于车龄较长，缺少相关维修资料。在缺少维修资料和无法确定故障点的情况下，只有采用分系统和分區域的方法，逐一拔掉相关有电设备插头。整车分为三部分，分别为发动机舱部分、仪表台部分和主、副驾驶室及后备箱部分。经细致检查发动机舱、后备箱以及主、副驾驶室的电动座椅、车窗玻璃开关、门锁开关都正常，最后只剩下了仪表台部分，经观察该车在仪表台中央有一个时钟，那会不会是时钟运转导致的用电量本来就大呢，拆解后发现正常。又将仪表台下方的发动机ECU、防盗ECU拆除依然无法确定故障点。最后，整车只剩下空调面板、收音机系统，随将收音机面板插头拔出，万用表漏电量瞬间降至0.4 ma。由此，判断出故障是由于收音机系统造成的，通过进一步检查发现收音机线束插头中，有1根线的接头处发绿，这就奇怪了，发绿一般多为漏水造成的，收音机线束怎么会漏水呢？顺着线束方向查找终于找到了原因，在该线束后方有一根蒸汽管没有插在相应的位置上，而是搭在了收音机线束上。经检查蒸汽管没有破损的痕迹，上边的灰尘比较少，由此可以推断出，该车应该是在某次维修或保养的过程中更换了蒸汽管，但维修人员没有将该蒸汽管安装好，导致了长时间后水蒸气顺着线束流到收音机系统造成电解性漏电。

总之，在通过对该车进行维修后，可以得出对于车辆漏电，首先确认漏电故障，其次询问车辆有没有肇事、做过钣金、加装过有电设备，比如：行车记录仪等等，再次通过依次拔出保险盒熔丝的办法确定故障点，最后对于目前配置较高的汽车可以通过诊断仪进行观察，实在不行只有一个一个拔出用电设备来确定故障点。同时，在对该车进行故障排除也悟出一个规律：对于不同品牌、不同配置和不同年款的汽车，静态电流上限值规定有所不同，但是多数汽车静态电流一般不超过50mA，部分宝马汽车可达75mA，所以在检测过程中如果出现静态电流超过50mA，基本可以判断为汽车有漏电情况。假设一辆汽车的静态电流为416mA，根据P=UI（P：功率；U：蓄电池电压；I：电流），而一般的迎宾灯、后备箱灯的功率5W，可以得出那么造成漏电故障是由于小功率灯造成。由此可以推导出，漏电量达到1A以上则为大功率用电设备造成；漏电量为几百毫安时多为一般的小功率用电设备造成；漏电量超过上限低于200 mA时多为个别用电设备没有休眠，如：CAN系统无法进入休眠状态。通过这样的分析可以的缩小故障范围，快速的排除故障。

随着科技的日新月异，汽车技术领域也越来越智能、越来越先进，与此同时，汽车用电设备也就越多，车辆出现漏电的情况较为普遍、故障也比较复杂。但无论如何只要打牢基础、找对方法、认真细致，总能够排除故障，这正是一个汽车维修工所具备的匠人精神。

参考文献：

[1]那日松.轿车电喷发动机故障诊断与分析[M].北京：机械工业出版社，2010.

[2]李伟.新型直喷发动机故障排除[M].北京：机械工业出版社，2011.

[3]孔军.图解汽车波形检测大全[M].北京：化学工业出版社，2013.

[4]陈国庆.汽车舒适与安全系统检修[M].上海交通大学出版社，2016.

（作者单位：保山技师学院）