秦长坤，皇 民，潘梦阳

(1.河南工程学院 土木工程学院，河南 郑州 451191；2.中铁上海设计院集团有限公司，上海 200000)

随着我国经济建设的飞速发展，中国高速公路建设已进入到新一轮的发展高峰，体现在公路等级不断提高、高等级公路建设不断向山区延伸、隧道工程在高速公路里程中所占比例越来越大、建设规模和隧道开挖断面越来越大、隧道穿越的地形和地质条件也越来越复杂等方面[1-2]。为满足人们对出行的需求，在山区丘陵地带修建大断面甚至超大断面隧道越来越普遍，而在这些隧道修建过程中难免需要穿越岩体破碎、岩石强度低、围岩赋存环境差的不良地质段，我们称此类隧道为大断面软弱围岩隧道[3]。

大断面软弱围岩隧道开挖后，地应力将重新分布，围岩发生的变形量大且变形速度快，在受拉或受压条件下会产生显著的塑性变形[4]，一旦施工方法和使用的工程防护措施不当极易产生大变形，以至产生初期支护侵陷甚至隧道塌方等工程灾害[5-7]。为防止此类工程事故发生，在隧道开挖前对其进行预支护十分必要[8-9]，经验表明，超前小导管注浆支护在隧道穿越软弱破碎围岩等不良地段时发挥了重要作用[10-11]。为研究超前小导管注浆对大断面软弱围岩隧道中的支护效应，本文以郑州中原西延线韩门隧道为工程依托，利用有限差分软件FLAC3D对隧道进行超前小导管注浆支护的数值模拟，分析大断面软弱围岩隧道进行超前小导管注浆支护围岩的应力场以及位移场，研究超前小导管注浆在大断面软弱围岩隧道中的支护效果。……