董 涛，曹 阳，万善强

(湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051)

随着我国公路系统的进一步完善，公路里程在不断增加。预应力曲线连续箱梁桥因稳定性好、线性优美、能较好地克服地形限制等优点而被广泛应用于公路互通和枢纽工程中。

预应力曲线连续箱梁桥成桥后会产生支座径向反力，这与预应力曲线连续箱梁桥特殊的构造形式和受力状态有关。影响预应力曲线连续箱梁桥的支座径向反力大小的荷载种类较多，包括结构自重荷载、预应力荷载、二期恒载、结构收缩徐变、整体温度荷载、梯度温度荷载、支座不均匀沉降和车辆荷载等。若预应力曲线连续箱梁桥的支座径向反力超出容许范围，可能导致桥梁支座发生剪切破坏，对桥梁的结构安全性和使用功能性产生不利影响。

在预应力曲线连续箱梁桥设计过程中，其支座径向反力的计算比较烦琐，相关规范对支座径向反力的计算方法和要求也没有给出明确规定，而公路工程设计往往任务重，工期较为紧迫。设计人员普遍较为关注预应力曲线连续箱梁体的翘曲与支座脱空问题，而对于支座的径向反力问题研究较少。

本文以某高速公路互通区的3座预应力曲线连续箱梁匝道桥为例，采用Midas Civil建立计算模型，对影响预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力的各种荷载进行了独立分析，得出了预应力荷载和结构整体温度荷载是预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力大小主要影响因素的结论，并对如何防止预应力曲线连续箱梁桥发生支座病害提出了设计建议。……