李 豹,金智英

(1.天津市市政工程设计研究院，天津 300051； 2.南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司北京分公司，北京 100073)

信号交叉口可从时空层面减少人流和车流间的交通冲突，而此处的行人违章过街行为降低了路网节点处的通行效率，存在较大安全隐患。同时，个体差异会产生不同的交通行为，通过分析不同行人群体的违章规律，对加强违章行为的管理、提高出行安全性具有重要意义。

信号交叉口行人违章决策群体间差异分析可分为内部心理测评、外部行为研究两个方面，内部心理测评注重研究违章行人的心理特性，而外部行为研究需借助观测手段，解释不同违章影响因素条件下群体间的行为差异。

违章行人出行决策心理测评差异分析可借助TPB，结合其个体属性展开研究。Holland基于TPB分析了违章行人性别与驾驶状态因素影响，指出男性更易违章过街，危险感知、出行意识两因素均会对违章心理造成影响[1]。苟娟琼在传统TPB模型中引入“外界感知”因素，发现青少年与成年人在违章决策及各因素影响程度方面存在明显差异[2]。王静运用TPB分析初中生违章行为因素影响程度，为青少年违章行为管理提供了指导[3]。Freeman通过故意违章与无意违章间进行对比研究，表明男性主要集中在故意违章，而女性较多属于无意违章，且女性的从众违章率更高[4]。Barton结合该理论分析了人行横道处各年龄层群体步行速度、违章行为表现等交通特性，探究老年、儿童等弱势群体的出行规律性[5]。……