梁春岩,孔 洋

(吉林建筑大学 交通科学与工程学院，吉林 长春 130118)

随着我国城市化进程不断快速发展，城市规模的扩大，社会经济活动日益频繁，交通需求不断增长，城市交通面临的交通拥堵、土地资源短缺、空气污染等问题愈演愈烈[1]。在长春市城市总体规划中明确指出，城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系”[2]。优先发展公共交通[3]重视公交、土地与交通一体化[4]成为有效缓解一系列城市交通问题的一个重要措施，轨道交通作为一种资源节约型、环境友好型的绿色交通[5]工具，也是现在提倡的一种绿色环保出行方式[6]，具有明显的优势。同时，由于轨道交通站距较大，部分城市密度较低等特点，使得轨道交通出行过程中的换乘成为必然[7]，合理的轨道交通换乘系统，对于提高轨道交通出行率及出行效率具有较大的实际意义。根据不同地域特点，研究影响轨道交通换乘的因素，对于设计高效便捷的换乘系统具有较强的参考价值。

在对城市轨道交通客流换乘方式研究中，以城市轨道交通为出发点对其沿线的常规公交线网进行评价研究,对常规公交线网进行优化调整[8]。钱堃构建了城市轨道交通在城市公共交通体系中的竞争力模型，模型分析表明城市轨道交通的吸引力随着换乘效率的改善而增加[9]。……