王 强，齐晓杰，王云龙，杨 兆，王国田，吕德刚

(黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050)

近年来，矿山开采、建筑施工等行业的迅速发展，使工程车辆轮胎的需求量也与日俱增，工程车辆轮胎通常在土石方等露天矿采区作业，承载大、频繁起动及制动多、受尖锐石块等冲击力大，导致工程轮胎的使用寿命较短，并由此产生大量的废旧轮胎。因此，将废旧工程轮胎进行二次翻新再利用，可进一步延伸工程轮胎的使用寿命，有利于节约橡胶资源并促进绿色环保，“黑色污染”将会有效转化为“黑色能源”[1-3]。目前，国外发达国家，如美国、日本、韩国及我国的研究主要集中在轮胎翻新行业状况及相关政策分析、载重车辆轮胎翻新工艺装备系统研制、载重车辆轮胎翻新工艺技术、载重车辆翻新轮胎成品质量评价、载重车辆新轮胎胎面改性增强技术等方面，对工程车辆翻新轮胎使用中呈现出的宏观及微观力学性能研究较少[4-6]。如W.B.Thoma对美国轮胎的翻新状况进行了全面分析[7]；Ji-Won Jang对废旧轮胎在美国、日本、韩国的回收处理状况进行了全面分析；Svetlana Dabi′c-Ostoji′c应用贝叶斯网络数学法研究了轮胎翻新工艺[8]；我国杨得兵对大型工程机械轮胎预硫化翻新工艺进行了研究[9]；高孝恒对提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量进行了探讨[10]；张华知进行了螺旋纳米碳纤维对天然橡胶补强性能的研究[11]等。工程轮胎翻新基础技术缺乏，其在使用过程中经常出现胎面不耐磨、崩花掉块等现象，甚至出现胎面脱层、被压爆及刺爆等损坏形式，严重影响了其推广应用。……