李 晏， 皮 彪， 王叶枫， 刘林晶， 陈辛波,3

(1.同济大学 机械与能源工程学院， 上海 201804；2. 同济大学 汽车学院，上海 201804；3. 同济大学 新能源汽车工程中心， 上海 201804)

齿轮在机械行业中具有广泛的应用.在汽车传动系统中齿轮传动是主要组成部分.齿轮传动功耗可分为有载功耗和无载功耗.汽车在行驶过程中，主要处在高速低载的工况下，其功率损耗主要为以搅油损失为代表的无载损耗.因此研究齿轮搅油损失的内在特性对提高齿轮传动效率具有重要意义.

齿轮搅油损失与齿轮转速、浸油深度、润滑油运动黏度、工作温度等影响因素关系复杂，难以直接用理论分析确定，因此国内外对搅油损失的理论研究较少，大多数采用经验公式，用试验方法确定.Valeriy等[1]对齿轮传动无载荷功耗的经典文献进行了综述，整理了近半个世纪以来学者对搅油损失的计算公式，为后人进一步研究提供了参考.Attila等[2]研究表明，齿轮搅油功率损失主要包括驱动润滑油功率损失、飞溅功率损失以及搅油件功率损失，并分别给出了上述3种功率损失的计算公式.Chen等[3]通过试验发现，除了众所周知的因素外，齿轮和齿轮箱内壁的相对位置以及内壁形状都对搅油损失具有一定影响，分析过程中应该予以考虑.随着计算机技术的发展，数值模拟分析也被应用在搅油损失之中，Liu等[4-5]均运用有限体积法建立了三维有限体积CFD(computational fluid dynamic)模型来分析润滑油分布和搅油损失，并通过试验进行了验证.Gauthier等……