戈春源

(苏州科技大学 人文学院，江苏 苏州 215009)

一、江苏运河文化的特色

大运河在江苏境内从北面徐州到南面吴江入浙，约700公里，依拢大运河的较大河道达数百条，形成了完整的水利体系。由于复杂的地理环境与悠久的历史承载，江苏的运河文化显示了自己的特色。

1.开发历史悠久

江苏属于水网地带，河道交织，湖泊星呈，运河文化开发特早。4000年前，大禹到太湖流域治水，使“三江既入，震泽厎定”[1]。在疏通三江、使太湖之水通向江海的过程中，无疑已开凿、整治了一些河道，这应是运河的滥觞。商朝末年，太伯从周原(今陕西中部)奔吴后，便开凿了一条人工运河，东通蠡湖，西接无锡，全长81里。春秋时，由伍子胥设计、开挖的苏州护城河，成为大运河的最早一段。伍子胥又开掘一条胥江，从苏州通向太湖，经荆溪，越过宁溧丘陵，使太湖平原与青弋江、水阳江流域相通。他还开辟了从今常熟至嘉善出海的胥浦。

春秋后期，吴国开挖了一条水道，由吴都北面的平门从发，“出巢湖，上历地，过梅亭，入杨湖，出鱼捕(今江阴利港)”[2]，后过江到广陵。另据《通志》与《行水金鉴》，望亭到奔牛170公里的“常州府河”，亦为春秋末年所开，成为今运河江南段的一部分。

周敬王三十四年(前186年)吴王夫差更开了一条邗沟，连通淮河与长江水系。[3]以后，又开挖了两条通向北方的水道，沟通了沂济之水，直达黄河下游，这可以说是前运河时期最完整的人工运河。这些运河的开凿，畅通了水运，灌溉了农田，便利了人们的生活。

在运河上很早就设置大型桥梁、闸门、堤堰。今存唐桥多座，如著名的苏州宝带桥，由唐刺史王仲舒捐出自己的玉带而建，是现存最长、最美的古桥。今留著名的闸门有范仲淹所筑范公闸，堤堰有范公堤。

与之相应的是早有水上交通工具、军事舰船的发明、改进与建造。春秋时，江苏所在的吴国，建有大型战船艅艎。吴国是在春秋时期第一个建立水军的诸侯国。

2.内涵极其丰富

江苏运河文化，异彩纷呈，名闻中外。太湖广阔，长江奔腾，江苏以大运河为主轴，人工开发与修整的河道以万计。河上桥梁各呈美姿，有平桥、拱桥，有廊桥、亭桥，有木桥、石桥等等。桥多设石木之栏，木栏多画，石栏多刻花木、山水与人物，富有艺术性，称“画桥”。今残剩的宋元名桥有吴江垂虹桥。运河为控制水量，多设闸门，闸门设计合理，雕绘精细。圩堤坚实，大如围城，两岸牵道码头多用石砌，平直优美。运河的两岸都植柳树等树木，既可保护堤岸，又增添了水乡的丽色。

江苏无论是水上交通设施还是灌溉工具，都呈现多样化、高质化的趋势。从古代至近代，江苏都是重要的造船中心。原始人已建有独木舟，有呈梭形与方形，似已用上档板。春秋时战船有大翼、中翼、小翼、戈船、楼船、桥船等。船的式样从单舱敞篷、篷盖多舱发展成多层楼船。戽水灌溉工具从筒桶、龙骨水车、牛转水车，直至近代机器戽水。

江苏运河文艺形式也极为丰富，堪称文化之河。著名作家多有咏水之作，文学式样有诗词赋曲，文学风格豪放与婉约并存。他们描写运河的奔流与柔静，通过水的描写反映史事与感悟，表达似水缠绵的爱情。著名大诗人李白歌唱胥江(西江)之“只今惟有西江月，曾照吴王宫里人”句发展成“西江月”的词牌；民歌“月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁”就是船上水手所创。[4]这些诗歌描写河水的灵动，两岸的美景，咏叹人生，感人胸怀。描绘江苏运河的美术作品，可说是美不胜数，诸如明大画家沈周有《水乡泛舟图》，近年陈逸飞有《双桥图》。运河亦孕育出丰富生动的民间音乐，吴歌多产生水上。苏州山塘河、扬州小秦淮、淮安运河，笙歌不断，到处弦管飘音。在夜航船与小火轮上，一些艺人经常演唱“小热昏”调以推销梨膏糖等产品，消除旅客疲劳。这些曲调多咏水乡情趣，柔软婉转，充满江南音乐韵味。每逢七月十五等节日，都有水上戏曲表演。一种是木偶、布偶或纸偶表演，旧时昆山周庄在七八月之间，有“划灯船”之戏，这一戏种号称“水傀儡”。船上“中舱架一亭，作纸人二三尺者数人，中空作灯，演成杂剧，亦以线索牵掣。如是七八船划行湖荡中，助以金鼓，往来如梭织，波光灯影”[5]392，十分优美、热闹。另一种由真人表演，戏台可设在船上，也可设在岸边，表演节目有《水漫金山》《孙悟空大闹水晶宫》等。

江苏水上体育活动十分活跃。吴人善泳，在春秋列国已很出名，当时称霸的齐国还号召向吴人学习泳术。吴人富有潜水的本领，明朝时苏州横塘人张二曾潜入水中，凿沉倭寇的船只而立下奇功。江苏水上著名的体育项目有弄军器、船拳与竞渡等。吴江在七月之中，各乡以数十只船之多，到平望等运河市镇，每船两橹六桨，“船头一人弄军器或他技，杂以金鼓”[5]446，称“青苗会”。船拳由船头或中舱铺上平板，拳手作各式表演，含有比赛性质。每逢端午等节日，运河沿线开展竞渡活动，重要地点有苏州阊门、枫桥，无锡黄埠墩，常州白云溪，南京秦淮河，镇江谏壁，扬州瓜洲，淮阴“大河”等。江苏所用龙舟很是考究，常州自称最为盛丽，“舟广不移步长约二丈许，彩楼三层，高至五六丈，飞行水上，倏忽往来，雪浪摇空，彩旗飐目，金鼓间作。夜则燃灯数百盏，如巨鳌戴山，火龙出海”[5]466。苏州龙舟还在船头设龙头太子一人，在船尾设了梢一人，以增龙舟气势。两岸观众人山人海，热闹非凡。与体育相关的一些娱乐活动也产生于河上，如在棋牌类博戏中有一种先掷骰后摸牌、被称为“游河”(或称“游湖”“游和”)的游戏，就是客人在苏州山塘河与扬州瘦西湖的游船上所发明的。

可以说，江苏的运河文化十分齐全完备。就管理机构而言，早在五代时期，吴越国(907—978)就设捞浅军负责运河的清淤、河堤的加固等。北宋大中祥符五年(1012)设开江营兵，修运河塘路。崇宁元年(1102)更设“提举淮浙澳闸司”，负责建设闸门与港口。元明设都水司，加强对运河的管理。清设河道总督、漕运总督，分别管理以运河为干线的河道开挖、浚修任务与运输业务。直至民国，设立扬子江水利委员会，加强对江苏水利的管理。由于管理得法，在治水思想指导下，早在唐宋已形成运河水系，太湖与长江、东海相通，使太湖来水得到下泄。水利设施的完备，形成“横塘纵浦”农田格局，建圩众多。古人又十分重视水稻等水生作物的培育与鱼类的养殖，促进了农副业的大发展，使“水八仙”等水生作物与某些淡水鱼类成为品牌。此外，在建桥、修闸与造船的过程中积累了丰富的经验。如桥梁建筑中的桥基加固技术、“柔性墩联琐法”“双曲拱”工艺等，可谓独领风骚。又如，江苏一直是造船基地：隋炀帝所坐龙舟全长54米，有四重楼殿，旌旗蔽野，甚为壮观；唐代在造船中设水密隔仓；宋时苏州能建造八橹战船；明时出现郑和下西洋的巨大船舰。这些几乎都是由江苏宝船厂建造的，造船技术堪称一流。

总之，从河道的开挖、修建、治理到堤堰闸坝的建设，从圩区农田的开辟到防汛防旱的措施，从交通工具到桥梁建筑，从基础建设到文化体育，形成了一套完整的运河文化体系。

3.理论、技术全国领先

一是水利理论在全国领先。北宋范仲淹在苏州知州任上经实地考察，提出浚河、修圩、置闸三者并举的方针，使水流畅通，变水患为水利。这一方针为历代水利专家所遵循。北宋宜兴人单锷著有《吴中水利书》，书中阐述了太湖地区产生水灾的原因，提出从上中下游治理太湖水患的具体措施。昆山人郏亶(1038—1103)批评以前治水“未按地形高低排水”等“六失”，提出全面规划、浚水、修堤、筑浦、置闸的治理方针。明时金藻著有《三江水利论》，主张建立专门水利机构加强管理，得人而省视，以水性的不同而治水。这些见解较为先进，受到后人重视。

二是水利开发与河道规划科学合理。光绪二十二年(1896)，已用现代仪器对苏州河道(包括运河)进行测量，作《苏州新境图》。

三是水利设施一直位列前茅。宋代在吴江设有标志水位的水则碑，表明水位高程与农田淹没间的关系，记录每月各旬水位，显示农田受涝程度。1900年，吴江已设水文观察站。世界首创的复合船闸也产生于宋时的真州(今仪征)、京口(今镇江)，闸室分内外，可节省人力，加大运输量，比欧洲类似的船闸早六七百年。近代第一座钢筋混凝土大水闸就建在运河支流浏河之上，闸分五孔，每孔宽7.46米，共用混凝土3700万立方，运用“静水浮云汆新工艺”使闸门移位。江苏也是最早利用河泥作肥料的地区。河泥肥效特佳，正如南宋毛珝《吾竹小稿》所言：“竹罾两两夹河泥，近郭沟渠此最肥。载得满船归插种，胜如贾贩岭南归。”[6]江苏是使用现代化挖泥船的地区。1915年，江南水利局在苏州用挖泥机船“机浚浏河口外段630丈”[7]。民国初年，第一批戽水机船、第一批用于内河航行的小火轮都出现于运河之上。

四是环保意识堪称先进。乾隆二年(1737)颁布的《永禁虎丘开设染坊碑》是为保护苏州山塘河水质、命令染坊搬迁的法令，比英国1833年颁布的《水质污染控制法》早96年，比美国1899年颁布的《河川港湾法》早162年。咸丰二年(1852)苏州府立碑于乌鹊桥，严禁向河道倾倒垃圾，保持河水清洁。现代第一批污水处理厂建成于江苏。苏州第一家污水处理厂(在城西)于1984年6月落成运行，当时日处理量仅数十吨，以后处理能力逐步提高。20世纪80年代，江苏运河城市掀起创办污水处理厂高潮。

此外，江苏也是最早培养现代水利科技人才的地方。早在1915年，由张謇等发起，在南京成立河海工程专门学校，为我国培养了不少治水人才。江苏有关水利、水文、水生态的保护事业在全国领先，这是江苏水文化的重要特色。

二、江苏运河文化的开发

江苏运河文化加强了南北交流，促进了国家的统一与稳定，也促进了工商业和文化教育的发展，甚至对江苏人勇敢、勤劳、宽容、细腻的风格也有影响。当下我们应当继承大运河文化的优秀传统，开发其合理内核，为新时代中国特色社会主义事业服务。

1.继续发挥民生作用

大运河至今还有航行与灌溉价值，虽然其运输功能与航空、铁道、公路不能相比，但它费用低廉，一些粗放的货物还大量通过运河输送，一些农田也是靠运河得到灌溉。因此，在大运河已很难扩容的态势下，我们应吸取历史经验教训，进一步疏浚治理，加固堤岸，克服水害，改进水利设施，建设先进的桥梁、闸门、码头，使运河上下相通，奔流不息，发挥其现实的经济作用。此外，近现代工农业的发展给运河带来大量污染，有些地方已成为污染之源，大大降低了运河的价值。因此，必须采取切实措施，在环境保护的大格局之下，严格要求，做好水质的保护，使运河城市成为真正的水岸明珠。

2.重新开发运河遗产

从古至今，大运河及其支流留下许多物质文化遗产。运河沿线有许多古桥、古堤、古亭、古闸、古塔、古庙、旧街、旧驿、码头、老店、老厂、老窑等等，我们要珍视这些遗迹,加强调查研究,进行保护维修，特别要强化那些爱国主义教育基地对青少年与民众的教育作用，如抗日的浒墅关、高邮城，抗倭的铁岭关等。一些河上桥梁、寺庙、厂房等要精心维修，保持原有风格，体现历史的整体性、真实性。同时在运河本身的发展中，也可结合形势，以新的美学视点建设一些新的景点，把运河建成美丽的玉带，把运河沿线建成休闲的场所，有限制地开发运河旅游与文体活动。在运河遗产开发利用中，可以打破政区界限，联合开发新的旅游品种，如苏、锡、扬、淮运河风光游等；也可以在运河城市联合开展竞渡、船拳比赛等体育活动，加强城际联系，促进体育发展，增强人们体质。运河也是文学的源泉之一，应组织人力对运河诗文、桥联、渔歌、民谣进行整理，挖掘它的健康内涵；同时组织人力深入采风，创造出新的运河文学，丰富人民的精神生活。

3.继承、弘扬运河精神

运河精神是一种融合的精神。运河加强南北经济、文化的交流，使运河沿岸城镇成为商品的交易场所和文化中心。商品利己又利他的双赢性促进了人们的和谐相处。江苏的运河城镇以海纳百川的胸怀接纳外来移民，使南北货物荟萃，人们生活习俗互渗，友好相处。运河的开通便于知识的传递、技艺的流动，促进了文化的融合。水利、灌溉工程建设必须依靠集体的组织才能完成；水上文体活动又必须大家协调一致方能争胜。和谐是运河精神的主旋律，这对我们今天建设和谐社会、践行社会主义核心价值观不无启发。

运河精神也是一种无私无畏的精神。宋时范仲淹先忧后乐，在苏州知州任上亲赴水利一线，深入了解水情实际，吸取民众意见，“开浚五浦，以疏诸邑之水”[8]，他还献出自家私地开办苏州府学。清代张伯行曾担任江苏巡抚，号称“第一清官”，他在康熙年间数次督河工，清廉自洁；任济宁道时，适奉灾荒，“即家运钱米，并制棉衣，拯民饥寒”[9]9937，这种拿出家财救济灾民、化私为公的精神着实可嘉。清雍正时无锡人嵇曾筠奉命督河，不怕水涨，“露处小艇，沿流审视水势”[10]，显示了一种自我牺牲精神。李清时在乾隆时任运河道、东河总督等职，他治水脚踏实地，“每乘小舟出入荒陂丛泽、支流断港中，或徒步按行谘访，必得要领，乃见诸建置”[9]10853，其采取的治水措施切实可行，颇有成效。我们要大力弘扬先贤无私无畏的作风，继承其优秀传统，不忘初心，树立“民为邦本”的思想，全心全意为人民服务，提高民族文化的自信力，勤劳勇敢，建设各族人民的共同美好家园。

运河精神还是一种科学的精神。运河的开凿，堤岸的加固，闸门与桥梁等建造，无不贯穿科学的测算。三国时期陈登任广陵相时全面规划，对今苏北运河进行整治。唐朝刘晏考察运河沿线，行程三千，对漕运进行大胆改革，改善关中人民生活。元朝任仁发经多年观察，作《水利问答》，提出“浚河港必深阔，筑围岸必高厚，置闸窦必多广”[11]这一符合科学的论断。清河道总督李宏亲自察勘水势，做到“切滩顺势，帑节工平”[10]。我们要学习古人讲究科学的精神与方法，树立科学发展观，运用科学，创新科技，提高活力，迈向世界。