岳艳虹

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.25.091

摘 要：摇枕是转向架的重要部件组成之一，摇枕的质量直接关系着行车安全，摇枕裂纹是摇枕故障中危害铁路运输安全最为致命的质量隐患。本文对转K2转向架在运用检修中摇枕产生裂纹的原因进行了分析并提出了一些建议措施，以提高检修质量，确保行车安全。

关键词：转K2转向架 摇枕 裂纹 原因分析 改进措施

中图分类号：U270.331 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）09（a）-0091-02

在铁路车辆检修一线发现了不同部位，不同大小的摇枕裂纹，为此，分析其产生裂纹的原因，提高检修摇枕质量来为铁路运输安全提供保障，也为生产制造摇枕企业提供铸造工艺改进思路。

1 摇枕裂纹的位置

从现场的实际检修工作中发现，摇枕发生裂纹的位置主要在受力较大的A区和B区、下旁承座和心盘座四周、铸造内应力较大的摇枕两端内侧八字面弯角处及摇枕内腔弯角处等处。图1为有裂纹摇枕，图2为转K2转向架摇枕中拉杆组装孔处15mm裂纹。

2 摇枕裂纹产生的原因分析

（1）受力不均。摇枕使用时间过长，但未达到摇枕使用寿命管理要求；在铁路货场装载货物时或者在运行的过程中出现的货物超偏载现象，以及由于运行线路条件等原因，摇枕长期受交变应力的作用下产生疲劳裂纹。

（2）铸造缺陷[1]。摇枕使用时间不长甚至是一些新品，因摇枕铸造时有些部位形状复杂内应力大和铸造时产生的夹渣、沙眼等缺陷，影响摇枕的品质，在高速、重载作用下而产生裂纹。

（3）检修质量问题。在摇枕经过多次厂、段修后，如摇枕八字面处经过多次切割和焊修，由于反复加热冷却，使局部材质强度、刚度性能发生了显著的变化，在外力作用下极易产生裂纹。

（4）人为因素。检修人员责任心不强，质量意识差，在检修过程中，简化作业过程，没有按标准化作业过程检查转向架各部位，因而造成漏检。焊修人员焊修以后，检查不彻底，有漏修部位不能发现的现象且焊修后简化探伤工序或未进行复探，使带病的摇枕上线运行。

（5）焊修工艺问题[2]。摇枕焊修工艺标准落实不到位。如冬季室温低，达不到规定焊修温度；清除裂纹的坡口不够规范，裂纹清除不够彻底，造成在裂纹上焊接的盖焊现象；内腔内裂纹未彻底清除就进行焊接；焊前没有按规定进行预热，造成母材温度过低，温差过大；焊后热处理达不到规定要求，没有专门的加热温度检测仪器，不能确定加热是否达到规定温度，加热范围有时也达不到规定要求（焊修区域周边向外50mm范围）；热处理后保温措施不到位，达不到规定要求，不能保证保温1h以上再缓冷至室温。

（6）摇枕探伤工艺问题。摇枕在段修时探伤工艺落实不到位，存在漏探现象或不探，使本来可以发现的缺陷未能发现，给行车安全带来重大安全隐患。

3 改进建议

通过对摇枕裂纹原因的分析，提出以下改进措施。

（1）教育职工提高认识、转变观念，树立正确的质量意识。

随着车辆高速、重载运行，对车辆摇枕等大部件的检修质量标准和安全性能也提出了更高的要求，应转变思想观念，不断提高自己的质量意识，深刻认识到安全质量是企业的生命。

（2）认真执行工艺标准，严格按工艺标准焊修摇枕。

认真地执行工艺标准，严格按规定彻底清除裂纹，焊前预热，焊后热处理并按规定进行保温。使产品质量得到有效控制，确保上车摇枕达到规定标准，保证行车安全。

（3）加强“三检一验”制度，确保焊修质量。

强化“三检一验”制度，重在加强工序监控力度，使各工序严格按照工艺标准进行作业，配齐必要的设备、仪器并正确使用，确保质量的稳定提高。

（4）加强职工技术业务培训。

不断加强作业人员的技术业务培训，尤其是金属工艺学、铁路车辆零部件刚度以及疲劳强度基础知识的学习、常见故障案例等学习和培训，使他们了解铸造工艺、铸造件内部结构、产生裂纹原因及预防措施等知识，正确执行好工艺，认真做好检修工作，确保行车安全。

（5）建议摇枕生产厂家提高摇枕制造质量。

检修单位将车辆运用以及段修中发现的摇枕裂纹情况及时反馈给制造企业，改进摇枕铸造工艺，最大限度地减少铸造内应力，从源头上不断提高摇枕质量，延长使用寿命，保证行车安全。

（6）重视摇枕探伤工作。

为保证铁路行车安全，防患于未然，对摇枕应力变化大、形状复杂等容易产生裂纹部位加强探伤工作，绝不漏探。

4 结语

本文对段修中的转K2型转向架的摇枕出现的裂纹原因进行了分析，通过分析主要原因有运用中受力不均、铸造缺陷、人为因素、检修质量、焊修工艺问题以及探伤工艺问题。依据出现摇枕裂纹的主要原因，提出了从提高工作者认识，严格执行工艺标准，加强“三检一验”制度，改善出厂摇枕质量，提高从事铁路检修职工的业务素养和重视摇枕探伤工作着手等措施，不断地改善摇枕制造和检修质量，避免由于摇枕裂纹而带来的铁路行车安全隐患，以便给铁路车辆运营企业生产一线职工、技术管理者和铁路车辆关键部件生产企业提供一定的参考。

参考文献

[1] 白淑萍.K6转向架摇枕裂纹原因分析及改进措施[J].铁道技术监督，2007，35（3）：21-22.

[2] 陳宗福.转向架构架、摇枕裂纹分析及有效控制工艺探讨[J].中国铁路，2013（S1）：70-74.endprint