郝亮

（辽宁工业大学）

汽车的安全性能是汽车技术永恒的焦点，人们对汽车安全性能的要求越来越高，在被动安全迅猛发展的同时，汽车主动安全性越来越受到人们的关注[1]。国外对人机工程学的研究比较早，在应用人机工程学原理进行汽车设计方面已进行了长期而卓有成效的工作，在20世纪50年代，美、欧及日先后制定了FMVSS，ECE及保安基准法等各种安全法规[2]，美国还提出试验安全车（ESV）计划，通过大量碰撞试验改善车身构造，提高汽车安全性。因此，文章充分考虑人的因素，采用人机工程学理论对汽车主动安全装置进行设计，使设计的汽车主动安全装置更加符合人的特性，从而使汽车行驶更加安全。

1 人机工程学理论

人机工程学起源于20世纪50年代，经历了50多年发展历史，它是从人的生理和心理特点出发，研究人、机及环境的相互关系和相互作用的规律，以优化人-机-环境系统的一门交叉性和边缘性学科[3]。人机工程学理论可以应用于日常生活的各个领域。

1.1 人体测量学

人体测量数据是人机系统设计时所遵循的重要基础数据。人群中个体与个体间存在着差异，同时对一定数量的个体样本得到的测量值可以根据概率论与数理统计对测量数据进行统计分析，求得人体测量数据的统计规律和特征参数。常用的统计特征参数有均值、方差、标准差及百分位数等。

人体测量的数据通常是以百分位数（PK）来表示人体的尺寸等级，PK是一种位置指标，一个界值。……