李云霞 唐荣

[摘 要] 高职与应用本科“3+2”衔接试点，是构建现代职业教育体系的重要举措之一。经过山东职业学院与山东交通学院道桥专业3年多的探索实践，“3+2”试点项目在人才培养理念、课程教材开发等方面仍面临亟待解决的问题。在分析问题与原因的基础上，提出相应的衔接策略，为进一步完善现代职教体系提供资料。

[关 键 词] 道路桥梁工程技术；高职；本科；“3+2”分段培养

[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）35-0175-01

为落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》关于“大力发展职业教育”“改革职业教育办学模式，构建现代职业教育体系”的精神，一种高职与本科分段协同培养的办学模式乃应运而生，这就是所谓的“3+2”模式。山东职业学院与山东交通学院于2014年开展道路桥梁工程技术专业分段贯通培养试点，经过3年的培养探索，双方经过多次磋商探讨，得出一系列可借鉴的做法与经验。但也暴露出一些问题，需要进一步研究解决。

一、道桥专业高职与本科“3+2”分段培养存在的问题及原因

（一）两学段目标分层明确，“3+2”分段贯通培养目标融合度不够紧密

高职与本科能否有效衔接贯通，关键因素是高职与本科的人才培养目标是否相衔接统一。道桥专业高职与本科“3+2”分段贯通培养阶段确定了以第一阶段培养为基础，第二阶段培养为提升的培养方式，3年高职学段重点培养学生的专业实践技能，2年本科学段着眼于专业技术、管理技术的提升，两学段人才培养目标既区别于普通本科，又区别于高职专科，人才培养目标的层次递进为满足交通行业的岗位需求，成为交通行业一线具有成长力的高素质复合应用型人才。……