田 鑫 苏燕辰 席亚军 王建帆

(1.西南交通大学机械工程学院,610031,成都; 2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031,成都∥第一作者,硕士研究生)



高速列车火灾疏散性能研究

田 鑫1苏燕辰1席亚军2王建帆1

(1.西南交通大学机械工程学院,610031,成都; 2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,610031,成都∥第一作者,硕士研究生)

针对高速列车火灾逃生通道狭小的特点,首先利用Pyrosim仿真软件结合真实燃烧试验所得的材料参数,进行了列车的火灾仿真。通过火势扩散程度、温度、热流量和烟层高度变化,确定了火灾状况下列车内乘客的极限逃生时间。然后通过人群疏散演练试验,并用Pathfinder软件对疏散情况仿真建模,确定了人群实际的疏散逃生时间。在列车中部起火后,引导疏散方案与自由疏散方案均能满足仿真所得的极限逃生时间要求,但引导疏散方案的效率更高。 通过对整列列车的轨道面疏散仿真发现,若配有逃生梯的车厢起火,应及时将逃生梯转移,以大幅提高疏散效率。

高速列车; 火灾疏散; 仿真研究

First-author′s address School of Mechanical Engineering,Southwest Jiaotong University,610031,Chengdu,China

高速列车以其舒适、安全、便捷、环保等优势,近年来得到了快速发展,截至2015年底，我国高速列车运营里程突破1.9万km,高居世界第一。高速列车通道狭小,如发生火灾将严重危害车上人员的生命财产安全。文献[1]运用计算流体动力学的方法模拟分析了高速列车在火灾继续运行模式下的人员逃生安全性。文献[2]利用FDS软件探究了火灾危害因素，进而讨论了隧道内列车火灾疏散的安全性。……