张书丰，高永，孙泽信

南京河西地区地铁盾构隧道不均匀沉降分析

张书丰1，高永2，孙泽信3

(1.南京地铁集团有限公司，南京210008;2.南京地铁资源开发有限责任公司，南京210012; 3.中设设计集团股份有限公司，南京210014)

依托实测资料，发现南京河西地区某盾构隧道已经形成多个不均匀沉降槽、地面沉降主要发生在软土层、②－4土体地下水位具有呈现正弦函数规律的季节性波动，通过构建的盾构隧道沉降计算公式及典型案例，解释了盾构隧道不均匀沉降是由不均匀分布的下卧软土与外部影响因素共同作用所造成，明确了地下水位的下降对盾构隧道沉降影响最为显著，外部基坑施工影响次之，地表堆载影响较少。

城市轨道交通;隧道沉降;下卧层软土;地下水位;外部施工

盾构隧道因技术成熟、施工对周边环境影响小、造价较低等原因，在南京地铁建设中得到广泛应用。但由于河西地区邻近长江、地下水丰富、土层软弱，盾构隧道运营后纵向发生了较大的不均匀沉降;过大的不均匀沉降已经造成隧道出现了管片裂缝、崩角掉块及渗漏等病害，情况进一步恶化将会危及轨道交通的运营安全。

目前国内有关学者对软土地层盾构隧道沉降进行了有关研究。孟刚［1］提出盾构施工对地层的扰动、隧道邻近建筑活动的影响、长期列车振动的作用以及持续不断的大地沉降，隧道很容易发生渗漏和不均匀沉降;姜洲等［2］、宁茂权［3］研究了列车荷载对盾构隧道沉……