谷志茹+陈顺科+黄晓峰

（湖南工业大学交通工程学院，湖南 株洲 412007）

摘要：由經济形势和行业需求所决定，中国高等教育资源和学生分布于理工科的占比大于其他学科。而理工科学校对工程科技人才培养定位含糊，特色不明，根据工程技术人才培养对工程知识和能力的要求，论文提出结合区域经济的高校人才培养模式，以提高学生的工程实践、设计和创新能力。

关键词：区域经济；创新能力；创业孵化；培养机制

中图分类号：G459 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）24-0027-02

我国高等教育毛入学率逐年递增：2012年24.2%、2013年26.9%、2014年32%、2015年34.5%；2013年《中长期国家教育发展规划纲要》指出，到2020年高等教育毛入学率40%。本科规模相对稳定，专科规模有所增加。2013年普通高校毕业生699万人，居世界首位；我国大学生34%学工科，印度25%、日本20%、德国15%、英国7%、美国6%。瑞士洛桑世界经济论坛公布“2012—2013全球竞争力报告”，在“科学家和工程师的可用度”指标中，中国在2008年度参与的55个国家中位于48位，2013年排名第46位。所以中国是工程教育大国，而不是工程教育强国。反思高校工程教育，存在如下问题。

1.理工科学校对工程科技人才培养定位含糊，特色不明，重规模，轻质量。

2.重答案，轻过程。好奇心是创新的基础，有成就的科技工作者大多具有较强批判精神，敢于问“为什么”，并从中找到科学创新点。

3.关注教师授课体系，轻视学生知识系统。重以教师为中心，轻以学生为中心。

4.重科学论文，轻工程设计和实践教育。缺乏设计和工程实践环节，学生很少对实验产生深刻印象，更不用说影响学生兴趣和爱好。

我国的工程教育规模居世界首位，提高工程教育质量是当务之急。高校要努力培养出能适应中国经济发展并具有创新创业能力的工程技术人才。要达到这一目的，构建具有中国特色的工程教育模式，并结合地域经济特色，促进高校卓越工程师培养计划，已成为高等工程教育理论研究的重点。论文以株洲区域经济为例，探讨结合区域经济的高校人才培养模式。

一、株洲区域经济

铁路建设的跨越式发展带来了铁路机车车辆的升级换代，同时也带来了轨道交通自动化装备的发展。轨道交通电气牵引技术、智能信息化技术、绿色技能技术等关键核心技术，牵引变流器、大功率制动装置、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）器件等关键零部件，在列车运行、客运服务和检修保障三大系统中均有广泛应用。但目前在这个领域仍存在核心技术缺乏、国际竞争力不强等问题。我国高速铁路建设投资规模不断扩大，大量动车组投入运营，国外施加的要求中国加入GPA（WTO政府采购协议）的压力也越来越大，这些新形势要求加快轨道交通自动化技术与装备的研发步伐，增强自主创新能力，形成制度创新体系和现代化产业集群，满足中国轨道交通建设需要，打造具有国际竞争优势的轨道交通装备产业。

株洲是“中国电力机车摇篮”，也是“中国轨道交通之都”。南车株洲电力机车研究所有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电机有限公司等核心企业，在轨道交通装备领域的历史积淀、品牌优势、技术实力、集群优势是国内其他企业所无法比拟的。株洲电力机车厂出产了中国的第一辆电力机车，并且较长时期垄断国内市场；南车株洲电力机车研究所有限公司是中国电力机车牵引传动系统、安全监控系统的行业龙头。目前，株洲市拥有轨道交通产业相关企业共300余家，产业门类齐全，已形成完整的产业链，轨道交通零部件、配套件等覆盖电力机车与铁路车辆所需的70%以上，已成为全国最大的轨道交通装备制造产业集群。

作为“长株潭”国家自主创新示范区中重要一极，株洲在国家创新型城市建设的战略指引下，全力打造“中国动力谷”。株洲到2016年将在以高新区为核心的区域内，形成全国首个千亿规模轨道交通产业集群，将推动科技服务体系的建立和完善，进一步提升产业链的科技含量，加速实现轨道交通产业的跨越发展。

轨道交通产业的良性发展离不开专业人才的培养，本地区的轨道交通对该领域的高层次人才需求很大。

二、结合区域经济的高校人才培养模式

湖南工业大学紧扣区域经济和产业特色，面向轨道交通自动化行业人才需求，充分发挥学科交叉优势开展人才培养，形成了特色鲜明的人才培养模式。在专业建设方面，自动化专业作为湖南工业大学建校之初设置的第一个专业，拥有1个国家级自动化教学团队、1个国家级自动化特色专业、1个湖南省综合改革试点自动化专业、2门国家级精品课程。在教学基地建设方面，与南车株洲电力机车研究所有限公司等协同单位共同创立了“轨道交通自动化”湖南省产学研示范基地，与株洲变流技术国家工程研究中心有限公司（南车株洲电力机车研究所有限公司子公司）等单位协同创建了2个湖南省研究生培养创新基地，建设了1个湖南省实践教学示范中心。并结合区域经济改进本科和研究生教学模式。

（一）构建高层次师资队伍

按照创新团队流动不调动的政策，分别从企业派驻院士、教授、高工及其团队到湖南工业大学参加创新创业人才的培养，并在资金、项目和人才队伍组建等方面予以全方位的支持，为形成深度融合的学科方向、学术团队，并为开展创新活动奠定了坚实的基础。

将湖南工业大学的高层次人才引进计划和科研团队建设目标纳入各自的人才队伍建设工程总体规划中，并分年度予以实施，在人才队伍建设工程中，充分考虑协同中心团队凝练的结构、层次、学科、方向需要，为创新创业人才培养提供强力的人才支持。

对纳入创新培养团队成员，实行重点培养和系统支持，在资源利用、项目申报、研究条件、成长发展等方面制定了相应的支持政策，鼓励冒尖、鼓励拔尖、鼓励创新研究和成果产出。与此同时，全面落实跨单位考评机制和考评办法。

（二）构建本科层次的应用型工程技术人才培养机制

根据株洲区域经济特色，以轨道交通自动化为主，分析相关企业行业的创新需求、并据此设置高校实践教学环节，培养本科工程实践创新能力，优化并合理使用本科专业创新资源，从而形成课堂理论培养为主、课外实践工程能力为辅、完整的师资整合和创新训练体系创新人才培养机制。提出校企共建工程实践教育中心的举措，提供学生在企业学习的教学条件，形成“办学体制、科技创新、人才培养、校企产学研”全方位合作；明确企业承担继续培训工程技术人员和接纳实习的责任，为未来工程师提供实习岗位；企业逐渐成为创新主体，拥有先进的技术、设备和高水平的工程技术人员，企业文化有助于学生成长，企业经历有助于学生就业。

（三）构建创新创业型工程技术人才培养机制

基于株洲市（湖南工业大学）大学生创业孵化园，对国家培育大学生所举行的创新创业训练计划和各类创新比赛活动进行资源整合，完善评价制度以实现激励大学生创新创业的目的，对科技创新进行合理而有效的评价；建立有效的科技创新成果转化机制，使大学生在创新过程中所产生的创新成果，能够快速实现产品转化。

参考文献：

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