张曦文　吴文全

摘要：本研究旨在探讨我国中高等教育非校企合作制院校空乘专业办学的现况与空乘就业要求，分析相关影响空乘专业对口就业的因素。以自编的《就业因素调查问卷》为研究工具，对国内三所院校的二、三年级学生进行抽样调查。获致以下研究结论：在就業内部因素方面：男生的个人特质要显著高于女生；二年级学生的就业意愿要显著高于三年级的学生；二年级学生的专业技能显著高于三年级的学生；大专学生的就业意愿要显著高于中专学生；大专学生的服务意识要显著高于中专学生。在就业外在因素方面：学校培养能力的高低将直接影响着学生就业意愿与就业能力等各个因素；学生在选择就业时，最关注的问题选项依序是职业与自己的兴趣爱好是否相投，其次关注的是自身在这职业中的发展空间，再次是公司所能给予的薪酬福利。根据研究结果提出相关建议给后续研究者参考。

关键词：空乘；航空；就业；校企合作

中图分类号：G71 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2017）01-0145-04

一、我国部分学校空乘专业办学情况

（一）中国民航飞行学院空中乘务学院

中国民用航空飞行学院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校、联合国重点推广的“MPL”课程试点单位，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校。根据2015年4月学校官网显示，学校占地17000多亩，建筑面积150多万平方米；固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值62亿元；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；这是一所有着较强空乘专业办学实力的学校，学校该专业有订单班、自主培养班两种。

（二）内蒙古民族大学航空服务学院

内蒙古民族大学（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被誉为科尔沁草原明珠的通辽市，始建于1958年，其旅游与航空服务学院成立于2011年8月，现有旅游管理、音乐表演（空乘与礼仪安检方向）2个本科专业，学院设有空中乘务2个教研室、空中乘务模拟实训中心。

（三）长春市公共关系学校

长春市公共关系学校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培养高素质、高品位、高技能优质人才的学校现已迈入了国家级重点职业学校的行列。该学校拥有三个校区，占地面积5万多平方米，建筑面积2万多平方米。主校区位于长春市宽城区北十条36号，二校区位于长白路4号，三校区位于黄山路2号。学校的空乘与外事服务专业成立长达近10年之久，现有三个年级十个行政班，有自建的形体房、化妆室及实训模拟舱。

二、研究方法设计

（一）研究对象

本研究的对象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘专业二三年级的学生。因为职业教育专业的特殊性，各院校都将专业与基础课程压缩在1.5-2学年结束，学生在第二学年的下半学期便已经开始进行面试或寻找就业实习单位，各院校的第3学年已经没有实际意义上的课程，都是让学生自主实习。

另外，也因行业的特殊性，各航空公司的实习生都必须符合国家民航局的一些安全规定，如为就业的实习生申请登机证、空勤体检合格证、乘务员上岗合格证等相关手续；再加之考量到航空公司的形象，为就业的实习生们统一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在选择实习生时，即已以准公司员工的形式进行面试审核。所以任何一名获得空乘实习资格的学生，其实已经是等同于和航空公司签订了名义上的就业合同。

具体的参加问卷调查的对象有：江苏经贸职业技术学院旅游外语学院空中乘务专业的48名学生、江苏工程职业技术学院航空工程学院空中乘务专业49名学生、吉林长春公共关系学校空中乘务专业的155名学生。

（二）研究工具

本研究所使用的研究工具以问卷调查为主要研究调查工具，并依据文献资料、相关实证研究及其量表，与指导教授、专家学者仔细商讨审视后，在这基础上自编空乘专业对口就业因素调查问卷（详见附录一），各级因素与调查题目相对应的关系详见表2.1所示。

本调查问卷主要分成三个部分，第一部分是基本资料部分，主要涉及到被测者的性别、年龄、学历、所在年级、以及涉及到家庭社会经济地位的题项，如题1、题2、题3、题4。

第二部分是单选题，主要涉及到学生的就业意愿（如题5、题6、题7）；就业能力情况（如学历、题9、题10、题11、题12、题13、题14、题15、题16、题17、题18、题19、题20、题21）；生理健康状态（如题22、题23）；学校培养模式（如题24、题25、题26、题27、题28）另外题29序向题了解学生找工作考虑的问题先后顺序，所用问卷的编制流程具体叙述如下。

1.学生的内在因素

（1）学生就业意愿

学生的就业意愿往往是能否就业的前提，往往就业意愿越强，就业主动性越高。本问卷中题5、题6、题7是针对就业意愿性方向考量的，这些问题都是单选。以五分为组距，用来判定学生毕业后意愿的强弱，“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后进行描述性统计。

（2）学生生理健康

学生的身体健康与否，也是航空公司录取及其他行特殊行业用工的一个标准，所以对于学生的身体素养问题也被设计在问卷之中。题22、题23其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿較强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。

2.学生的外在因素部分

（1）基本信息部分

性别：本项目分为1）男性2）女性二类

年龄：本项目将根据实际年龄分类

年级：本项目分为第一学年、第二学年、第三学年、第四学年四类。

（2）学校的培养能力

学校的培养能力将主要从专业的办学模式、专业的办学规模、专业师资的情况与专业就业辅导的情况这四个方面入手了解，有一部分将通过实地调研的机会，进行实地考察。另外一部分将从题24、题25、题26、27、题28中分析，其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。

3.结果分析

本研究在问卷回收后，先行编码、录入后，将采用SPSS for Windows 19.0统计软件进行分析。本研究资料整理与统计方法分析如下：

（1）问卷资料整理

本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：

资料检核

预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或显著随意乱填的问卷，即给予剔除。

资料编码

每份有效问卷依序给予编码，并键入电脑中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。

资料核对

问卷调查资料完成电脑建档后，打印资料加以核对，修正可能会有的错误地方，使调查所得的资料能够正确无误。

（2）统计方法分析

以描述性统计，求出基本资料及各量表题项的平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。

以t考验（t-test）分析不同性别、学历等，在与就业可能因素（包括内在因素与外在因素）整体情况得分的差异情形。

以单因子变异数分析（one-way ANOVA），分析不同的学校、不同的家庭社会经济地位、不同的家庭住地，与就业可能因素之间的差异情形。经分析后，若F值达0.05的显著水平后，则以Scheffe法进行事后分析。

本研究的显著水准定为α=0.05。

三、研究结果与讨论

本研究在回收问卷并整理后，先行编码，将对有效问卷进行资料输入。以SPSS for Windows19.0版进行统计软件，进行资料分析。以描述性统计呈现标本的分布情况，包括基本资料、就业意愿、就业能力、身心健康、家庭社经地位、学校培养情况、航空公司招聘模式与意向的分布情形，其步骤分析如下。

（一）问卷资料整理

本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：

1.资料检核：预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或明显随意乱填的问卷，即予以剔除。

2.资料编码：每份有效问卷依序给予编码，并键人计算机中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。

3.资料核对：问卷调查资料完成计算机建档后，打印资料加以核对，修正可能的错误，使调查所得的资料能够准确无误。

（二）统计方法分析

以描述性统计，求m基本资料及各量表题项之平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。

本调查实施分为样本选取与问卷调查二部分，具体分析如下：

（三）样本选取

本研究对象是指中国大陆内，设有空乘专业的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年级学生，因为他们目前的状态涉及以实习分别列述如下。

或就业的过程，经过对各方院校调研申请函（详见附件2）的投递，最终样本对象定格在江苏工程职业技术学院航空工程学院、江苏经贸职业学院旅游外语学院、长春公共关系学校这三家学校或学院的学生。

依据《就业因素调查问卷》调查所得的资料，进行统计分析，将所得结果加以分析讨论。本次问卷一共发放了255份，实际回收了255份，经过研究者的编号整理，一共对232份有效问卷进行了录入。

（四）问卷调查

问卷调查部分分为预试实施、预试分析、实施问卷调查与问卷调查统计分析四个阶段，如下所述。

1.预试实施

本研究的对象是我国设有空中乘务服务专业的非校企合作模式下的中高等专业院校的学生，研究者首先对江苏经贸职业学院旅游外语学院的40名空乘专业学生进行预试，实发40份，实收40份。

2.问卷调查实施

研究者首先向五家学校发出了调研申请函（见附件2），收到了以下三家的回覆，分别是：江苏工程职业学院航空管理学院（江苏南通）、江苏经贸职业学院旅游外语学院（江苏南京）、长春公共关系学校（吉林长春）的正式回覆，将就此进行正式问卷调查。

3.问卷调查统计分析

研究者依各方问卷的收回情况，就问卷内容进行相关统计作业分析，以作为本研究的探讨相关议题的重要依据。

四、结论与建议

（一）研究结论

根据前章资料分析与讨论，获致以下结论：

1.各航空公司招聘空中乘务员标准及非校企合作制院校空乘专业的办学情况。

（1）各航空公司招聘空乘的标准

目前航空公司的招聘标准渗透在三个招聘过程，第一过程就是通过学生所投递的简历进行初次审核。在審核过程中，各航空公司都不会在意学生的户籍所在地，但各航空公司会比较关注到一些学历较高的、语言能力（含普通话及第二外语）较强的、有社会实践经验或阅历的学生，若这些有特别好的，航空公司会主动降低硬性条件，如学历、身高、年龄等。

面试是第二个程序，主要分为二个部分，即一次面试与复试，在一次面试时，招聘老师会观察学生的外在形象气质，并对审核中看到的问题进行一一应证性的了解，同时在面试的过程中航空公司也会通过学生在参与面试过程中的细节之处（如言行、与亲人或他人的交流等）进行关注。进入得试环节的学生，会被要求试穿制服，进行再次更深入的沟通，以便了解个人的服务意识、个人特质、情商等隐性的问题。

第三个程序就是航空性体检，这是一项非常严格的程序，一般由民航局所属的各地区民航医院下派的体验队来负责，他们会针对学生的身体健康程度来确定是否符合从事长期飞行工作，一旦被航空体验否决，即使是再优秀的学生，航空公司也只能望而却步。

（2）各学校的办学情况

目前参与空乘专业办学的学校基本上都以开放式或半封闭式的形式进行教学。开放式办学的主要集中在刚成立此专业在五年以内的学校，半封闭式办学的集中在办学五年以上的学校。

在教学设施设备上的投入是根据办学年度的长短而投入不一的。有的学校为教学购置了大型飞机，有的为教学建造了培训模拟舱，有的为学生的专业培训设立了化妆室、形体房等，但对于航空机载的专业应急设备的投入几乎为零。但是，欠缺足够的专业师资力量、缺少丰富的教学经验、课程设置与安排的不合理也是各个学校存在的普遍现象。

2.影响我国中高等教育非校企合作制院校空乘专业学生专业对口就业之因素。

（1）在外部因素与内在因素的各个变项进行比较时研究者发现：

就业意愿

大专学生的就业意愿与中专学生的意业意愿有显著差异，且大专学生的就业意愿要显著高于中专学生。

不论是大专生还是中专生，二年级学生其的就业意愿与三年级学生的就业意愿有显著差异，且二年级学生的就业意愿要显著高于三年级即将毕业的学生。

个人特质

男生的个人特质与女生的个人特质存在着显著差异，且男生的个人特质要显著高于女生。

服务意识

大专学生的服务意识与中专学生的服务意识有着显著差异，且大专学生的服务意识要显著高于中专学生。

服务技能

不论是大专生还是中专生，二年级学生的专业技能与三年级学生的专业技能有着显著差异，且二年级学生的专业技能显著高于三年级的学生。

生理健康

男生了解自身的生理健康情形与女生了解自身的生理健康状况也有显著差异性；且男生的身体健康状况要显著高于女生。

（2）学生家庭所在区域与就业内在各因素间没有显著差异。

（3）学校的培养与就业意愿、专业学习、服务意识、专业技能、个人特质、身体健康6个方面均有为正相关。所以，学校培养能力的高低将直接影响着学生就业意愿与就业能力等各个因素。

（4）学生在选择就业时最关注的是职业是否与自己的兴趣爱好相投，其次关注的是职业发展，再次是薪酬福利。相反，学生在选择就业时，最不会去关注的问题依顺序是工作时间、公司地理位置、专业是否对口等。

（二）研究建议

根据本研究影响对口就业内外在因素的分析后，研究者发现学校一边要致力于自身的教育教学软硬件的完善，一边还要注重提高低学历学生的就业意愿，培养学生情操，尤其是女生的自我意识与自我效能（个人特质）；深领学生的服务意识与技能等。就上述情况，研究者提出以下具体建议：

1.鼓励兴趣社团、扩大社会实践

空乘专业性主要体现对客舱设备的完全掌握、对危机情境下的问题处理能力、在服务理念下的意识形态等，但它的专业性是需要很多的领域知识来支撑的，如毫无障碍的语言交流、基本的医疗医护急救知识等等。建议学校可以开展兴趣活动，以培养学生的情操或鼓励学生根据自己的喜好自行去选择一些技能培训班或资质考证，即能提高自身的综合能力与素养，又可在进行面试时，为自己增加了可竞争性的砝码。同时还要积极组织或推动学生自主参加一些学校及社会的各项活动（包括公益性活动），以增强学生自己的服务意识，服务技能，完善个人特质等。

2.各校联姻互动、切磋交流经验

各个中高院校，尤其是省际间、地理位置较近间的院校应进行专业联动，定期举办一些教学研讨切磋教学经验，互补之间的不足之处，也可进行资源共享。联谊举办一些大型的学生专业技能交流会，以便学生检核自己的学生成果，还能提高学生的兴趣培养与学校的知名度。同时，也可以鼓励学生参与到活动组织的整个过程，以提高和增加他们的社会实践能力，为面试竞争，增添砝码。另外，就是邀请航空公司派请人员来当评审，一来可以为活动的举办提出宝贵建议，二来可以为学校在航空公司内提高影响力。

3.聘请在职或退役资深乘务员加入培训队伍

建议聘用拥有飞行经验长达10-15年之久以上的乘务员。空乘工作头五年是青黄不接，等待职业定位阶段，而大量的乘务员会因为种种原因，离开目前的岗位；再五年是职业定性趋于深入优化阶，一般情况下乘务员会在这段期间积累到一定的服务经验，升化自己的服务意识；再上五年就是职业腾飞与经验感化阶段，因为很多的优秀乘务员通过自己的成长与管理经验的积累，开始主动愿意去带动周边的人和事。所以这个年龄层面的资深乘务员有着更为深厚的职业观、价值观与人生观，在无形中对空乘学生是一个较好的引领。

[责任编辑：庞林]