欧阳国安

我是吓大的，对过山车完全无感，在车手的旁边作座上客体验赛道，下车时我每次都要扮惊装兴奋。但我发觉只是手不知怎的就自动想找个地方抓紧，脑中胡思乱想，当中包括《头文字D》里面武内树在拓海车内，怀疑入弯是否太快，继而绝叫和最终失神。我没有带秒表，不知圈速，但心跳肯定打破任何一次乘车纪录，包括过山车。

旁边的司机叫Benjamin Leuchter，刚在纽博格林用高尔夫GTI Clubsport S刷走思域Type R圈速的正是此人，如今他向我示范案件重演——同一个人、同一部车、同一设定、同一条路、干地。所谓重演，当然不会拿把牛肉刀再把受害人多剁一次，Benjamin此刻拿出来的，肯定比他真正极限低很多很多。我忘记说，他有些时候是单手扭方向盘，因为另一只手要拿对讲机，不断向后面一串汽车媒体测试车讲解前面那个弯的攻略法。我又忘记讲，Clubsport S只有换挡杆。单手拿方向盘、换挡杆、管理后面车队、用对讲机做讲解，换作是我就只能发挥50%车速，但他非专心攻弯的速度已经够我惊讶了。有多快？每一个弯，由入到出，差不多都有办法搞到车胎全程尖叫。我戴着头盔，接收到的响胎声有时盖过排气声。

我的惊讶还其他根据。大家都被游戏机和Youtube骗了，纽博格林这条20公里山路，设计灵感根本是来自某条过山车路轨，可以用来给准备搭火箭的航天员用来适应a-force。在虚拟世界，虽然左右弯的重塑绝对正确，最大问题是完全无力表达出海拔高低落差。因为Youtube上的影片，镜头太广角了，把实况淡化，而且运动摄影机固定在车厢，镜头永远与路面保持水平，即使由1：10的急坡冲下去立刻再冲上1：10斜坡，回放起来都像是平路。……