单 舒

近代美国“哈里曼计划”的失败

单 舒

日俄战后美国借战时与日本的友好关系，铁路大王哈里曼提出收购中东铁路，但在日本独霸东北的野心和其他李强的阻挠下最终走向失败。

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在日俄战争后，1905年3月美国驻北京公使康格就提出通过国际赎买将满洲铁路还给中国，同时提出参加赎买的各国享有监督权。这实际上体现了美国想向中国东北扩展市里的野心。

为了加紧争夺在中国东北的利益，在日俄尚在议和的时候，美国的“铁路大王”爱德华·亨利·哈里曼就开始了他的活动。哈里曼曾经在战争期间对日本的财政进行过帮助，因此他在日本政界很有影响力。在哈里曼到达东京后日本的金融家和政治家们用一连串的宴会来款待这个“胜利者”。但是哈里曼访日的目的是为了一个计划。在东京期间他曾经对美国驻东京公使葛里斯康说：“如果我能够从日本获得对南蛮铁路的控制权，我便向俄国购买中东铁路，这就取得横贯西伯利亚铁路以达波罗的海的铁路使用权，并且还要开辟一条到美国的轮船航运线。这样，我便能接上横贯美国大陆的铁路线，并与太平洋邮船公司和日本的横渡太平洋的轮船联运。它将是世界上最卓越的交通系统。我们将环绕地球。”在哈里曼为了这个计划去中国东北考察期间，葛里斯康同日本首相桂太郎进行了谈判。为了拉拢美国资本来防止沙俄反扑，日政府与哈里曼于1905年10月12日拟定了备忘录，日本允许哈里曼按照日本法律组建银团用以出资收买南满铁路及其附属设备，铁路的经营权美国和日本各分一半。……