静力水准自动化系统在高铁桥墩差异沉降监测中的应用

2016-10-24张建民

铁道勘察 2016年2期

关键词：变形测量

张建民

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)

静力水准自动化系统在高铁桥墩差异沉降监测中的应用

张建民

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

设计并采用静力水准自动化监测系统监测高铁相邻桥墩的差异性沉降，可实现监测全天侯、实时化、自动化，通过和水准监测的对比，监测精度满足规范要求。

工程测量高速铁路差异沉降自动监测

某高速铁路铺轨完成后，在6个月内，采用常规水准测量方法开展了4次沉降监测，监测发现A至B段存在大范围地面区域沉降。经对区域沉降地区的桥墩沉降监测结果进行分析，发现有的桥墩相对沉降不均匀，桥墩间高差变化大，其中129号、130号桥墩间高差变化达到4.66 mm，接近限差5 mm，并有继续扩大的趋势。为了掌握129号、130号墩差异沉降的变化规律及变化情况，需要增加监测频次，但128号～131号桥墩处地势低洼，积水严重，测量极为困难。如果转为线上监测，又只能利用晚上“天窗”时间在桥上进行间接观测，但高铁夜间“天窗”时间有限，也难以保证高频率监测的需要。采用静力水准自动化监测系统来开展桥墩差异沉降监测工作，可实现监测全天侯、实时化、自动化。