熊　伟

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)



电气化铁路隧道坡度折减系数的应用研究

熊伟

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

铁路线路限制坡度的选择应根据铁路等级、地形条件、牵引种类和运输要求比选确定。在限制坡度选定后，电力牵引隧道内的坡度折减系数与最终的设计坡度直接相关。参照某改建铁路建二线工程的施工图审核实例，对电力牵引隧道折减系数进行研究，提出合适的坡度设计标准。

限制坡度隧道空气附加阻力隧道断面机车类型

1　隧道设计概况

某改建铁路增建二线工程为I级电气化铁路，设计速度120 km/h，牵引质量5 000 t，采用HXD系列机车。其中一段为单双线隧道(以下简称二线隧道)，处于采用限制坡度为13‰的双机牵引地段，其中左线隧道长10.324 km，右线隧道长9.487 km，以DK7+065 km为界，左、右线隧道在小里程端分别有3.382 km和2.545 km段为单线隧道，大里程端汇合为长度6.942 km的双线隧道。隧道内坡度设计情况如表1所示。

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