侯博文，高　亮，崔日新，何雪峰

(1.北京交通大学，北京　100044;2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京　100055)



30 t轴重12号重载道岔交叉渡线轮轨力学行为及安全性研究

侯博文1，高亮1，崔日新1，何雪峰2

(1.北京交通大学，北京100044;2.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)

30 t轴重重载道岔已在山西中南部通道正线上投入使用，但对配套重载交叉渡线的研究尚属空白。基于车辆-道岔耦合动力学，采用多体动力学分析软件SIMPACK建立30 t重载货车-12号交叉渡线动力仿真模型，分析重载列车过岔方式、过岔速度及轨底坡设计对行车安全性的影响，为30 t轴重重载铁路交叉渡线的设计提供合理建议。

重载铁路；交叉渡线；动力响应；轨底坡

随着国家经济的快速发展及社会的不断进步，重载铁路在满足大宗货物运输中的作用日益突出。重载铁路已成为铁路货运现代化的重要标志与发展目标。我国铁路“十二五”发展规划中将华中地区煤运通道、山西中南部通道、张唐铁路等多条重载线路列为重点任务，其中山西中南部通道是国内第一条30 t轴重标准的重载铁路，目前已建成投入运营。

道岔是引导车辆由一股线路转到另一股线路的重要轨道结构。交叉渡线作为道岔的配套结构，可有效方便站场设计，节省工程投资。山西中南部通道正线上的单开道岔已全部采用重载道岔[1-4]，但由于没有配套的重载交叉渡线产品，共有5组交叉渡线仍采用提速道岔，需限速运行。与单开道岔相比，交叉渡线的结构更为复杂，轨道结构不平顺所引起的轮轨相互作用更加剧烈。……