刘玉辉

(中国铁路总公司运输局，北京　100844)



电气化铁路牵引变压器调压参数设置研究

刘玉辉

(中国铁路总公司运输局，北京100844)

结合兰新高铁开通后CRH5型动车组列车多次出现电制动失效问题，根据西北地区外部电源电压偏差较大的实际，对牵引供电牵引变压器出口电压进行研究，对电制动失效原因进行系统分析，立足于供电系统对产生故障原因进行综合分析，从适应外部电源偏差，确保电气化铁路动车组、电力机车正常运行角度，提出电气化铁路牵引变压器调压问题和牵引变压器调压参数设置原则。

电气化铁路；变压器；调压参数；偏差

1　高铁动车组电制动失效案例

兰新高铁开通运营以来，CRH5型动车组列车运行期间，在兰新高铁军马场至张掖西间，多次出现电制动失效情况。动车组制动调速过程中，空气制动接替电制动施加，长大坡道区段长时间使用空气制动进行调速，反复高热荷载引起动车组轮动闸片摩擦材料性能衰退，出现损伤掉块现象。

CRH5型动车组电制动失效区段主要集中在兰新高铁K1986-K2121范围，按照供电臂区分，涉及干柴滩变电所、军马场变电所及观花台变电所有关接触网供电臂。见表1。

2　电制动失效原因系统分析

2.1动车组电制动失效原理

按照CRH5型动车组逻辑控制设置，电制动失效条件如下：

(1)动车组在电制动状态时逆变器关闭；

(2)动车组在电制动状态，输出功率小于预设电制动功率50%；

(3)制动变阻器温度超过600 ℃；

(4)互锁阀故障；

(5)牵引辅助变流器冷却液超过70 ℃。……